按时间归档:2020年08月

  • 我国氢燃料电池汽车零部件技术与国外技术差距对比

    一、电堆技术 我国电堆技术仍处于中低功率阶段,大功率电堆开发不充分,同时耐久性不足。 1、国内外燃料电池电堆技术差距对比 参数 国内水平 国际水平 输出功率 60kW 100-120kW 功率密度 2.0-2.5kW/L 3.1kW/L 寿…

    技术分享 2020年8月31日 0
  • 自卸车上装的设计对整车稳定性的影响

    虽然自卸车上装的设计在外观上粗看上去都一样,但在很多细节的设计上还是有不少差别的。上装的设计对整车稳定性也有一定的影响。  1、翻转支架宽度对举升稳定性的影响 大家在选择底盘车时,轮距、车架高度、大梁宽度等因素都会影响到车辆的稳定…

    2020年8月31日 0
  • 自卸车底盘车架、后悬长短及其他影响侧翻事故的原因

    自卸车底盘车架、后悬长短均容易造成侧翻事故 1、底盘车架上平面离地高度。行业中6×4底盘车架上平面离地高度普遍在1200mm,该数值越大整车重心越高,越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。 2…

    2020年8月31日 0
  • 自卸车的车厢结构之普通矩形车厢与矿用铲斗车厢的主要区别

    自卸车的车厢结机构型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。 普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为:前板4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12。比如:程力牌自卸车普通矩…

    2020年8月31日 0
  • 世界各国氢气和汽油价格对比?中国有哪些氢气补贴政策的地区?

    氢气的制备技术和存储运输等技术等均影响到燃料电池所用燃料是否能方便快捷低成本地获得。其中氢能的大规模、低成本和高效制备是首先需要解决的关键性难题。统计数据显示,全球制氢能力约保持在1440百万标准立方英尺/天。其中中国的制氢能力保持在132…

    2020年8月31日 0
  • 自卸车举升装置分类及优缺点介绍

    矿用自卸车举升机构一般是由液压系统提供动力,通过举升机构的伸缩,来完成矿用自卸车车厢的升降。根据液压系统的油缸和车厢底板的链接方式不同,应用最广泛的大致分为油缸直接推动式和连杆组合式两大类。 直推式举升机构 直推式举升机构利用液压缸直接举升…

    2020年8月31日 0
  • 扫路车驻车制动系统工作原理与状态

    之前给大家介绍了扫路车驻车制动器的组成和作用,没有看过的小伙伴可以看这里:扫路车制动系统的组成及驻车制动器的功能。今天小编就再带大家深入了解一下扫路车驻车制动器的原理。

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  • 矿用自卸车油气悬架相关知识介绍

    油气悬架作用 矿用自卸车整车的振动性能与车辆的行驶平顺性有关,并且又取决矿用自卸车悬架的固有特性。所以说,矿用自卸车悬架所具有的固有特性间接决定着整个矿车的行驶平顺性能,它主要包括悬架的刚度和减振阻尼特性。车辆悬架由减振器、弹性元件、导向机…

    2020年8月31日 0
  • 加氢站的两种供氢模式与选择

    针对加氢站的氢气的供应模式包括集中供氢模式和分布式供氢模式两种。

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  • 中国加氢站建设进度总体落后的5大原因

    截止19年2月,中国已建成61个加氢站,其中52个正在运行,六个即将竣工,三个已退役。 同时,目前有72个项目正在建设中或处于计划阶段。国内加氢站建设增速较慢,若想达到并超额完成“2025年目标”,需要打破或完善现阶段建设加氢站的5点桎梏。

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