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年产车桥200万根,富华全新世界顶级产线年底或亮相——访富华销售总监张航博士

作为全球领先的半挂车车轴供应商,富华近15年来一直领跑全球半挂车车轴行业,不仅产销全球第一,而且生产设备及产线不断随着市场需求的变化而升级、更新,因此,富华一直是全球半挂车车桥行业的标杆。

年产车桥200万根,富华全新世界顶级产线年底或亮相——访富华销售总监张航博士

近日,记者在刚刚过去的梁山车展上获悉,为了适应当下国内外市场需求,打造更加高品质的产品,富华筹备了近两年的产线升级项目,将于今年年底正式完成并投产。而升级之后的富华产线产能将翻一番,年产能达到200万根,实现全球半挂车车桥行业“航母”的再次升级。

据了解,此次富华的全新产线与以往相比的不同之处主要在于两点:其一,该项目是目前为止富华投资最大的产线升级项目,第一期总投资10亿元人民币,目前已全部完成,预计整个项目总投资将达20亿元人民币;其二,富华向全球汽车行业顶级的设备制造商量身定制了全新的生产线,全方位地实现了产线的智能化、自动化、数据化、可视化,投产之后富华的生产效率和工艺制造水平将再上一个新台阶。

年产车桥200万根,富华全新世界顶级产线年底或亮相——访富华销售总监张航博士

其实,升级之前的富华车桥产线已经是世界上效率最高的产线了。那么,富华真的有必要进行此次巨额投资吗?新产线又将给富华或者是用户带来什么?新产线又是什么模样?带着这些疑问,在车展现场记者采访了广东富华重工制造有限公司副总、销售总监张航博士。

新产线:技术领先全球3~5年

张航博士告诉记者,富华从始至终都在坚持走技术+产品发展的路线。从富华开始致力于车桥事业开始,每年富华投入到车桥产品的研发或者技改项目上的费用,大致为年利润的5%~10%,目前累计的投入已经超过15亿元人民币。可以说富华的研发投入是不遗余力的。

年产车桥200万根,富华全新世界顶级产线年底或亮相——访富华销售总监张航博士
在梁山车展上亮相的带有轴端磨损报警系统的富华车轴新品

我们回过头再来看一下富华的发展和产线投资路线。

2008年,富华将其产能扩大到年产80万根车轴,成为世界最大的半挂车车轴和其它零部件制造生产基地,实现了半挂车的全方位配套(车轴、悬挂系统、支腿、牵引鞍座等)。2017年,富华半挂车车轴产销量突破100万根,创世界历史记录。

2018年年底,富华旨在打造全球最高效、最先进的半挂车车轴新产线开始正式启动。张航博士如是说,“一方面,国标GB1589-2016和GB7258-2017的颁布实施,以及目前国内面临的新的发展局势,新基建、疫情之后的经济重振规划,再加上全球整个贸易环境发生的巨大变化,都意味着国内外市场需求将在未来发生重大改变,而这些都是新时代已经来临的表现,今后用户也将更加看重生产企业在技术和产品制造工艺的水平。富华唯有不断地、持续地领先行业,才能在不断变化的竞争环境中立于不败之地。”

张航博士说,尽管富华已经未雨绸缪,加紧全新产线的升级工作,但是面对突如其来的市场暴发富华同样也无法满足。全新产线的建成,不仅最大程度地解决并保证了产品的质量,而且还能够满足市场的需求,一举两得。

“产线升级后的富华车桥,将在质量、技术、工艺等各个方面领先世界3~5年。例如,富华采用了德国埃马克EMAG加工设备,该品牌设备现应用于奔驰、宝马、奥迪的发动机或变速箱零部件的加工环节。也就是说,富华车桥未来的关键零部件将拥有和奔驰、宝马、奥迪等汽车发动机零部件同等的精度和质量”,张航博士信心满满地说。另外据悉,新产线将大量运用轿车制造的加工、装配及检测技术,同时富华车桥的生产效率也将大幅提升。

核心竞争力:让用户用更低的价格使用到世界超一流产品

靠技术+产品说话,为此,富华不断地进行产品的研发,不断地进行产线的升级和设备的更新,数十年来一直领跑着全球半挂车车桥行业。而富华即将亮相的全新产线,是整个半挂车车桥行业的又一次创世纪的举措。

据张航博士介绍,新产线是基于SDLi架构而构建,SDLi是安全、耐用、轻量化和智能化的英文首字母组合的缩写,同时也是该架构的四大核心。“让用户用更低的价格用到世界一流的高性能、智能化的车轴及底盘件,是富华进行产线升级的根本目的,也是富华的竞争力所在。”张航博士说。

年产车桥200万根,富华全新世界顶级产线年底或亮相——访富华销售总监张航博士
富华未来产品图

众所周知,目前全球车轴主要有两大产品体系,即美系和欧系。美系以设计简单、坚固易用为主要特点;欧系产品强调技术与精度、结构较复杂但维护成本较高。

张航博士告诉记者,中国拥有庞大的公路运输市场,路况工况复杂,运输品类丰富,在这样的情况下,目前还无人真正针对中国市场的用户量身打造技术领先的行走机构产品。而富华的SDLi架构,就是从源头了解分析了中国用户的需求,以打造最适合中国司机的半挂车车轴与悬挂系统为目的的全新产线。富华作为国产半挂车车桥界的领军者,不希望被传统欧美车轴的设计工艺所束缚,富华SDLi架构由此应运而生。

张航博士自信地说,富华SDLi架构产品=丰田的价格+奔驰宝马的性能和品质。它是推翻了原有的工艺设计,颠覆了欧美传统车轴的制造模式。它投入了世界最先进的挂车车轴生产线,用可视化、信息化、数字化、智能制造设备,保证了富华车轴的高质量、高精度、高产能生产。它是在研发设计环节、生产工艺环节、产品力上实现的全面改革。

对此,我们期待着年底富华车桥全新产线带给我们强有力的冲击,期待着这个为中国特殊道路环境专门设计的全新产线生产的优质产品,带给全球用户最佳的使用体验。

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