工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》,规定电动汽车传导充电用直流充电接口的有关要求,进一步提升充电连接装置产品的适用性和规范性。

为适应汽车产业发展及行业管理需要,进一步提升充电连接装置产品的适用性和规范性,为电动汽车车主提供更高质量充电服务。2022年4月28日,工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见(简称《直流充电接口》),征求意见截止日期为2022年6月27日。《直流充电接口》规定了电动汽车传导充电用直流充电接口的通用要求、额定值、连接功能和结构尺寸等要求。《直流充电口》在工信部网站的公示情况如图1所示。

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

图1 《直流充电口》在工信部网站的公示情况

为更全面、清晰介绍《直流充电口》,本文围绕“编制背景”“实际地位”“术语和定义”“通用要求”“额定值”“连接功能”“结构尺寸”“车辆插座安装尺寸”“车辆插头空间尺寸”“锁止装置结构原理”“长远意义”等方面进行介绍。

一、编制背景

在公共充电基础设施中,直流充电的充电功率大、充电速度快,是充电设施的核心组成部分。直流充电接口是实现直流快速充电的关键部件,直流充电接口标准规定了接口界面、结构尺寸、充电参数和触头定义,可用于实现电动汽车与充电设施之间的物理连接,承载充电系统的导引功能、直流电能传输、电气信号传输、通信数据传输等功能,是实现电动汽车与充电设施互联互通的基础。直流充电接口标准GB/T 20234.3-2015发布实施以来,广泛应用在电动汽车生产和充电基础设施建设中。截止到2021年底,全国纯电动汽车保有量640万辆,公共直流充电桩接近50万台,这些产品均配备了GB/T 20234.3-2015规定的直流充电接口,标准技术经受了新能源汽车用户大规模日常使用的考验,有力支撑了我国新能源汽车市场推广和产业发展。随着产业的快速发展,直流充电接口标准面临修订,修订原因之一是现行充电接口标准GT/T 20234.3-2015无法满足企业的大功率充电需求,要通过提升充电电压和充电电流加大充电功率,缩短充电时间,提升和改善充电体验。二是充电接口标准GB/T 20234.3-2015结构尺寸数目多,符合性检查的项目要求不够明确,且部分尺寸存在调整优化空间。

二、实际地位

直流充电接口标准GB/T 20234.3是新能源汽车和充电基础设施实现互联互通的核心,该标准被多个主管部门的政策或管理文件引用,在行业上具有较大的应用规模。2017年1月,工业和信息化部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,要求新能源汽车的直流充电接口需满足GB/T 20234.3-2015的要求。2017年2月认监委强制性产品认证专家组会议技术决议,以及2020年4月认监委《强制性产品认证实施规则(汽车)》中纳入了GB/T 20234.3-2015,要求新能源汽车的直流充电接口需满足GB/T 20234.3-2015的要求。本标准尚未被强制性国家标准引用。

三、术语和定义

GB/T 18487.1、GB/T 19596和GB/T 20234.1界定的术语和定义适用于本文件。

四、通用要求

1.直流充电接口的技术要求和试验方法应符合GB/T 20234.1的规定。

2.直流充电接口适用的控制导引电路和控制原理应符合GB/T 18487.1的规定。

3.直流充电接口适用的通信协议应符合GB/T 27930的规定。

五、额定值

直流充电接口的工作参数额定值应符合如下规定。

对于额定电压为750/1000/1500V的直流充电接口,在自然冷却条件下,额定电流(持续最大工作电流)为:10、16、25、32、50、80、125、200、250、300A。在主动冷却条件下,上述电流值为:200、250、300、400、500、600、800A。

注1:额定电流(持续最大工作电流)适用于车辆插头和车辆插座完全连接后的整个充电接口的充电参数。
注2:自然冷却条件下,充电接口可能无法满足较大的额定电流。
注3:主动冷却装置可位于车辆插头和/或车辆插座侧,车辆插头和车辆插座可以不同时具备主动冷却功能。
注4:主动冷却条件下,充电接口的持续最大工作电流受到冷却条件的影响。冷却能力充足时,充电接口的持续最大工作电流可大于表中所给的电流值。

六、连接功能

1.界面与端子布置

车辆插头和车辆插座的界面与端子布置应分别符合图2和图3的规定。

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

图2 车辆插头界面与端子布置

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

图3 车辆插座界面与端子布置

2.端子参数与功能

车辆插头和车辆插座应分别包含9个端子,端子电气参数值与功能定义应符合表1的规定。

表1 端子电气参数值及功能定义

端子编号/标识额定电压额定电流功能定义
1——(DC+)750/1000/1500V自然冷却条件下:10、16、25、32、50、80、125、200、250、300A
主动冷却条件下:200、250、300、400、500、600、800A
直流电源正,连接直流电源正与电池正极
2——(DC-)同上同上直流电源负,连接直流电源负与电池负极

3——(工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
保护接地(PE),连接供电设备地线和车辆电平台
4——(S+)0—30V2A充电通信CAN_H,连接非车载充电机与电动汽车的通信线
5——(S-)0—30V2A充电通信CAN_L,连接非车载充电机与电动汽车的通信线
6——(CC1)0—30V2A充电连接确认1,连接非车载充电机与电动汽车的控制器
7——(CC2)0—30V2A充电连接确认2,连接电动汽车控制器
8——(A+)0—30V20A低压辅助电源正,连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源
9——(A-)0—30V20A低压辅助电源负,连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源

3.端子连接界面

车辆插头和车辆插座在连接过程中端子耦合的顺序为:保护接地(3)、充电连接确认CC2(7)、直流电源DC±(1和2)、低压辅助电源A±(8和9)和充电通信S±(4和5)、充电连接确认CC1(6),车辆插头和车辆插座在分离过程中端子脱离顺序与连接过程相反。直流充电接口的段子连接界面示意图见图3。

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

注:端子的电路及接线可参考GB/T 18487.1等相关控制导引电路

图4 端子连接界面示意图

4.锁止装置

(1)直流充电接口应具有机械锁止装置,机械锁止装置在正常工作状态时应避免充电接口的意外或无意断开。车辆插头应具有机械锁杆、机械锁头、传轴等机构,车辆插座应具有可与机械锁头相配合的机械锁口。

(2)车辆插头应具有电子锁止装置,电子锁止装置应能实现对机械锁杆运动的锁止和解锁,车辆插头应具备应急解锁功能,在电子锁止装置断电或失效等情况下应能实现对机械锁杆的解锁。

(3)若车辆插头用于无法由人工直接插拔的充电自动连接装置,车辆插头可无需具备锁止装置。

注:充电接口在电能传输时的保持功能以及放置带载插拔插拔功能可由充电自动装置提供。

七、结构尺寸

1.车辆插头结构尺寸

车辆插头结构尺寸应符合图5的规定,不准许车辆插头产品超出尺寸公差和几何公差的规定范围。图中尺寸为毫米。

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

图5 车辆插头结构尺寸

2.车辆插座结构尺寸

车辆插座结构尺寸应符合图6规定,不准许车辆插座产品超出尺寸公差和几何公差范围,图中尺寸单位为毫米。

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

图6 车辆插座结构尺寸

八、车辆插座安装尺寸

1.前安装尺寸

车辆插座前安装方式安装尺寸示例见图7。图中尺寸单位为毫米。

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

图7 车辆插座前安装示意图

2.后安装方式

车辆插座后安装方式安装尺寸示例见图9。

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

a)后安装示例1

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

b)后安装示例2
注:采用示例1时,推荐将尺寸≥10.5调整为≥12,若尺寸无法满足≥12,也可使用示例2。

图8 车辆插座后安装示例

九、车辆插头空间尺寸

车辆插头空间尺寸应符合图9的规定。图中尺寸单位为毫米。

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

注:仅表示车辆插头的空间尺寸范围,不表示具体产品的外形结构

图9 车辆插头空间尺寸

十、锁止装置结构原理

直流充电接口机械锁止装置和电子锁止装置结构原理示意图可见图10和图11。

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见
工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

表引序号说明:

1–车辆插座;
2–车辆插头基准C面;
3–车辆插头;
4–机械锁止装置;
5–S开关(微动开关);
6–电子锁止装置的锁块(含手动应急解锁功能)。
注:电子锁止装置可实现前后锁止和解锁,可以为水平或圆弧运动方式。

图10 锁止装置结构原理1示意图

工信部公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的意见

注:电子锁止装置可实现上下、左右运动锁止和解锁,可以为左右、上下水平或圆弧运动。

图11 锁止装置结构原理2示意图

十一、长远意义

本标准促进电动汽车充电设施更加完善,有利于实现汽车行业绿色高质量发展,推动我国由汽车大国迈向汽车强国。本标准还是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措,对实现双碳目标具有重要意义。中国共产党始终坚持以人民为中心的发展思想,把人民对美好生活的向往作为奋斗目标,着力解决人民群众急难愁盼问题。如今,电动汽车已经成为许多家庭必备的交通工具,电动汽车充电设施作为电动汽车能源补给的基本方式,是电动汽车的“生命线”。国家颁布相关政策保证电动汽车充电设施更新和发展,满足人民的充电需求,为实现社会长治久安,为实现中华民族伟大复兴具有重要意义。

十二、参考文献

[1]中华人民共和国工业和信息化部. 公开征求对推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》的意见[EB/OL]. 2022-04-28/2022-05-13.

[2]中华人民共和国工业和信息化部. 附件:1.GBT 20234.3《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》(征求意见稿)[EB/OL]. 2022-04-28/2022-05-13.

[3]中华人民共和国工业和信息化部. 附件:2.GBT 20234.3《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》(征求意见稿)编制说明.[EB/OL]. 2022-04-28/2022-05-13.

这篇内容对您有帮助吗
有帮助没啥用

专用车时代原创内容,作者:向恩荣,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:https://www.spvtime.com/212389/

发表评论

登录后才能评论