梅赛德斯-奔驰eActros在德国和荷兰部分地区投入运行

戴姆勒简介

戴姆勒卡车股份有限公司是世界上最大的商用车制造商之一,在全球有超过35个重点分公司,雇员约10万人。该公司旗下有7个汽车品牌包括: 经典的欧洲品牌梅赛德斯-奔驰(轻型、中型和重型卡车,以及城市、城际和旅游车)和赛特拉(城际、长途和高级客车);美国的集装箱货运列车(重量级别为5至8的货车,广泛应用于商用车);西部之星(专用于长途运输的重型卡车)和Thomas Built巴士(轻型至中型巴士);亚洲的巴拉特奔驰,总部设在印度钦奈(10至55吨级卡车,包括中型和重型巴士);扶桑,总部设在日本(亚洲、中东、非洲、欧洲和拉丁美洲的卡车和巴士)。

梅赛德斯-奔驰eActros在德国和荷兰部分地区投入运行

这使得戴姆勒卡车股份有限公司能够为全球各地的客户提供广泛的商用车,从小型公共汽车到用于特殊用途运输的重型卡车。简而言之,就是为世界各地人提供车辆。125年前,戈特利布·戴姆勒和卡尔奔驰为现代交通工业奠定了基础。在过去的几十年里,戴姆勒的卡车和公共汽车部门一直为整个运输行业制定标准,包括安全性、燃油效率、驾驶员和乘客舒适度。 零排放,自动化、联网驾驶时代即将到来。戴姆勒卡车和巴士正致力于将这些重要技术应用于大批量系列生产,跨越品牌、部门和地区。通过这种方式,公司正努力实现零碳运输和无事故驾驶的目标。同时公司也为推动全球货物和客运的进步做出巨大贡献。

2020年,公司共有378,500辆卡车和巴士。同年,戴姆勒卡车股份有限公司各个业务领域的收入达到350亿美元。戴姆勒卡车股份有限公司的调整后息税前利润为6.78亿美元。

梅赛德斯-奔驰eActros与德国和荷兰合作

梅赛德斯-奔驰eActros在德国和荷兰部分地区投入运行

在大批量系列生产投入之前,梅赛德斯-奔驰eActros便开始与德国和荷兰合作。主要有以下合作方向

  • 电动卡车被用于洛吉斯蒂克施密特的日常交通运输以及西蒙卢斯和特维克斯物流公司的食品物流
  • 另外有一辆eActros电动卡车被改装为Remondis 的垃圾收集车。
  • 西蒙卢斯和特维克斯物流公司将配备有制冷机的eActros电动卡车用于需要温度控制的货物运输
  • eActros于10月7日已开始日常化生产。

在2021年10月7日日常生产之前,斯图加特的四种相近系列以电池为动力的eActros纯电动卡车已经开始实际生产。最近,在黑森林北部的洛吉斯蒂克·施密特,三辆电动卡车开始为荷兰的食品物流服务供应商西蒙·卢斯和北莱茵-威斯特法伦州的特维克斯物流提供服务。另一辆eActros电动卡车已经开始为Remondis公司收集垃圾。该公司专门负责回收水污染垃圾、市民垃圾和工业垃圾。以上这些电动卡车主要用于公司企业的部分试用设备。

eActros纯电动卡车在连续作业中灵活性、灵敏度极高

梅赛德斯-奔驰eActros在德国和荷兰部分地区投入运行

罗吉斯蒂克·施密特的管理合伙人雷纳·施密特说:“自2019年7月以来,以电池为驱动力的eActros的原型卡车一直在我们公司进行大量的试验测试,最终车辆整体试验得到较好的结果。到目前为止,该种卡车在各种天气下已行驶约7万公里,仅7000次运输,总承载量就超过137000辆卡车可承载量。按照以上情况,该卡车已经运送了4万多吨货物。现在我们很高兴这辆原型卡车被相近系列的eActros电动卡车替代。”

目前新型卡车在拉斯塔特和加格诺之间进行三班制运行。eActros电动卡车分别将齿轮外壳、车轴组件运往拉斯塔特与加吉诺。此次运输,卡车实际行程日达300公里。拉斯塔特和加格诺附近的芒格塔尔地区借鉴eWayBW悬链线卡车与此次eActros电动卡运输对比参数,从而进行重型电动卡车测试。然而实际上,戴姆勒卡车公司本身并不计划推出任何悬链线汽车。

“低碳化、碳中和”运输

物流服务公司西蒙·卢斯总部位于荷兰,该公司是当地主导地位的物流公司。公司将使用配备冷藏盒的eActros电动卡车来完成艾伯特·海因连锁超市的日常运输。eActros电动卡车每天于南荷兰省阿尔伯特·海恩位于德尔夫高的地区分销中心出发,路途为鹿特丹、海牙和代尔夫特等超市提供干货和新鲜的可温控食品。eActros卡车每周七天均要进行货物运输,日行程约300公里,完全符合当地的低碳运输政策。卡车电池晚上在德尔夫高的配送中心完成充电,那里有最先进的快速充电站。

梅赛德斯-奔驰eActros在德国和荷兰部分地区投入运行

车队经理西蒙·罗斯威姆·罗克斯说:“作为荷兰主导的物流服务提供商,我们非常强调战略可持续性。自2014年以来,我们一直在吸取获得替代驱动系统的经验。去年,在Albert Heijn的超市配送的任务试验测试非常成功。很快,我们也成功地将新型相近系列eActros卡车投入运行。现在的卡车日常运行灵活性大大提高,因为新型卡车的驾驶范围比eActros原型显著增加。另外我们还需要了解卡车是否有必要在旅途中充电,尽管仓库有快速充电容量。我们与艾伯特·海恩和梅赛德斯-奔驰卡车公司非常期待接下来几个月的卡车测试结果能有新的突破,并且为进入2025年零排放时刻准备。

可持续性运输

莱达-维德布鲁克的特维克斯物流公司计划将新的eActros卡车纳入日常运输作业。该公司是唐尼集团的子公司,目前公司将扩大日常运输自产高质量的食品范围,争取更多的客户能吃到有质量保证的食品。运输中,eActros卡车每天可行驶600公里,并且可在位于威斯特伐利亚东部的充电站进行充电。

德克·穆特拉克的董事总经理说:“唐尼集团的物流子公司实现t30可持续发展战略的下一步是梅赛德斯-奔驰的的eActros电动卡车模型项目。我们希望成为市场上最能可持续发展的食品公司,因为物流运输的持续发展对实现低碳化运输有着重大意义。

梅赛德斯-奔驰eActros在德国和荷兰部分地区投入运行

Remondis的垃圾收集车—eActros电动卡车

目前已有eActros电动卡车被改造为垃圾收集车。Remondis公司计划利用科隆市中心的eActros为商业客户进行废物处理。此外,逐地逐户收集垃圾政策已开始试行。公司总经理彼得·林德尔说:“我们期待未来的以电动为核心的卡车普及并且地区二氧化碳能够不断减少。”

FRIGOBLOCK 的新型eActros电动卡车制冷机

目前西蒙卢斯和特维克斯物流公司使用的两个eActros电动卡车已配备新型制冷机,该卡车专门用于可控温物流运输

梅赛德斯-奔驰eActros在德国和荷兰部分地区投入运行

欧洲、中东和非洲的总统——弗朗西斯科·因卡尔扎说道:“伴随着冷藏运输领域不断地创新改革,赛默·金和弗里格洛克在电气化方面的专业知识使我们成为受人尊敬的行业领导者(如梅赛德斯-奔驰卡车)值得信赖的合作伙伴。我们战略的核心就是不断地创新发明更佳地冷藏方法,并推动运输行业朝电方向发展。 FK25i FRIGOBLOCK的智能、创新的设计不仅为客户带来了巨大的便捷,而且有助于推动冷藏业、电动卡车技术的进一步发展,最终最大化降低运输业对环境不良影响。

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