一篇文章看懂牵引车驱动形式分类及特点!

牵引车市场历来是国民经济的“晴雨表”和经济宏观政策的“风向标”,随着国内公路条件的快速发展,牵引车的驱动技术已呈现出向多元化发展的趋势,对于一些刚入行的卡友来说,或许还不了解具体有哪些驱动形式,特点如何。牵引车常见的驱动形式有4X2、6X2、6X4、8X4等,“X”前的数字表示车辆车轮总数,“X”后面的数字表示驱动轮数,并装双轮算一个轮子,一根车轴也就按两个轮子算。把两个数字各除以2,就是汽车轴数与驱动轴轴数,如8X4指该车共有4轴,其中两轴是驱动轴。为此小编针对牵引车,总结了市面上常见的几种车辆驱动形式,帮助卡友们快速入门。

一篇文章看懂牵引车驱动形式分类及特点!

6X4(双驱)

“6X4″牵引车代表三轴车,前桥为导向桥,后两桥为驱动桥。6X4底盘承载力高,行驶平稳性好,抓地力强,能很好适应各种路面,无论在斜坡、急弯、砂砾都能有非常好的操控性,对于坑洼泥路也能应付自如,具有一定的越野能力。6X4驱动方式是牵引车的主需求方向,其所占的市场比重已经高达78%左右,同时也聚集着各个主要厂家的主流产品和自主中高端产品。

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6X2(双导)

6×2驱动形式,也就是3个车桥中只有一个驱动桥的卡车,这种驱动形式在减轻车身重量和降低燃料消耗方面会发挥其独特作用,并且已经有越来越多的卡车厂商已经开发出或正在研发 6×2 驱动形式的卡车。这种驱动形式的灵感来源于6X4(双驱)的使用局限性,当车辆驶入冰雪路面后,如果驾驶的是 6×4 驱动形式的卡车,由于后面两个驱动桥同时驱动,容易造成车轮下冰雪堆积,增加车轮与堆积物之间的阻力,严重时甚至会造成车辆趴窝,改成6×2 驱动形式的牵引车,就可以把可升降车桥提起来,以减少车辆与冰雪之间的阻力,这种驱动形式可以帮助公司节省燃料成本。

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6X2R(后提升)

卡车要实现油耗降低5~10%离不开底盘的各种优化,6x2R提升桥驱动形式是一种有效降低油耗水平的举措。这种构造方式自重轻;油耗更经济;空载时牵引车从动桥为提升状态,节省一定的轮胎磨损;自带载荷转移功能,减少了单驱动车型特殊路况下的通过性难题。相比上一种最常见的6×2前双转向车型行驶稳定性、安全性、经济性等各方面都有提升,以后将会成为主流的6×2驱动形式,代替传统的前双转向6×2。

自动档+后提升驱动桥 福田欧曼EST 6x2R牵引车图解

4X2(单桥)

4X2表示该牵引车共有四个车轮,其中两个是驱动轮。4X2是最常见的一种车型,前桥是支撑转向桥,后桥是驱动桥。4X2(单桥)这种车型曾经因黄标车置换销量持续快速增长,多用于全挂牵引车和半挂牵引车,相比于其他驱动形式,这种驱动形式相对最为简单,结构轻便,适合散户,经济性较高

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6X6(大件车)

6X6(大件车)的出现是针对大件运输,为了更好的提升承载力,其最大的特点就是在于增加了一个后桥差速锁,让其形成一个六轮驱动,也就是所谓的6X6。其脱困的能力和攀爬能力得到非常大的提升,此外,由于是6X6牵引车原本设计初衷的缘故,其搭载了皮卡式的开放式行李厢,整体显得非常的霸气。同时,在军事装备方面,这种驱动形式也会应用在一些轮式装甲车辆上。

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8X2

8×2是指总共有八根半轴,后面的两根半轴是驱动轴的车型,其最大特点在于所采用了单驱动+从动提升桥的方式,相比双并联驱动桥可以很大程度上提升低载荷以及空载时轮胎的磨损度。提升桥采用下沉式设计,减少颠簸路况下与传动轴产生的摩擦,气囊下方设有6片簧变截面钢板悬挂,保证满载时具备足够的稳定性,同时使用了轻量化结构设计,在保证载重性能的同时有效减轻自重。

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8X4(大件车)

8X4(大件车)为四轴车,前桥为导向桥,二桥为随动导向桥,后双桥为驱动桥。这种车型比较灵活,在山区道路狭窄,常规的半挂牵引车不能到达这些地方,对8×4载货车来说是小菜一碟;跟其他载货车辆比,在一些恶劣路况车辆脱困能力会强很多,适合需要下田间泥地拉水果、蔬菜等工况;这种车型前面有2条转向轴,后面有2条驱动轴,轴荷分配较为均匀,车辆附着力好不易打滑失控;另外,8×4牵引车装载量和承载能力都是比较适中的,刚好符合散户B2驾驶证的需求

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8X8(大件车)

8X8牵引车,也就是有4根车轴,每个轴都是驱动轴,也就是全轮驱动。这种驱动形式的重卡上市不久,承载能力更强,非常适合大件运输,基本上满足了一辆标准大件运输车的绝大多数配置要求。另外,8×8载货车装载量和承载能力都是非常高的250吨的牵引能力可以满足大多数大件运输的需求,对于罕见的大型物件可以采用多车并联、串联式运输,或者配备SPMT进行运输。

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结语

以高端产品做引导、中端主力品牌攻占市场份额,低端品牌作为市场补充,利用完善的产品配置组合进行海内外市场竞争。尤其是中高端新产品将带来市场新的活跃,重型卡车高端化、产品升级、高可靠性、电子化、信息化、智能化、越来越多的驱动形式,结合智能驾驶,将会是未来中国重型卡车发展总趋势

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专用车时代原创内容,作者:1502,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:https://www.spvtime.com/177882/

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