群雄进军智能驾驶,为各物流领域注入新血液

智能驾驶作为战略性新兴产业的重要组成部分,是由互联网时代到人工智能时代过程中,出现的第一个精彩乐章,也是世界新一轮经济与科技发展的战略制高点之一。

智能驾驶作为战略性新兴产业的重要组成部分,是由互联网时代到人工智能时代过程中,出现的第一个精彩乐章,也是世界新一轮经济与科技发展的战略制高点之一。智能驾驶与无人驾驶是不同概念,智能驾驶更为宽泛,它指的是机器帮助人进行驾驶,以及在特殊情況下完全取代人驾驶的技术。因此,越来越多的公司加入到了智能驾驶领域,为干线物流、港口物流、矿区物流等物流领域注入了新鲜“血液”。

各公司智能驾驶盘点

百度生态公司DeepWay-星途1代

9月17日,百度生态公司DeepWay召开主题为“驶向智能时代”的首场品牌战略发布会,经历了春天播种、夏天耕耘,在几个月后的秋天,DeepWay带来了收获的果实,推出了中国首款全正向设计研发的智能新能源重卡——星途1代。

群雄进军智能驾驶,为各物流领域注入新血液

百度生态公司DeepWay充分利用自己的两大法宝:自研算法+超强算力,推出了搭载基于百度自动驾驶技术研发的HIS系统,并且这套超强算力的AI系统能自我学习和成长。下面将介绍星途1代的特点:

星途1代拥有超过500TOPS的算力,使其不仅能够支持L3级别的自动驾驶,也有足够的算力支持高速场景的L4级别自动驾驶;星途1代还将通过实际带货运营,收集数据,验证自动驾驶软硬件能力,并将每次优化的结果通过OTA方式升级到每一台星途。其中,传感技术也是实现辅助驾驶和自动驾驶的关键能力。星途1代的自动驾驶传感器包含遍布车身周围的10个摄像头,5个毫米波雷达,以及3个红外探测器,可实现全车无盲区以及超过1000m的超远距感知能力,同时通过红外传感器对高速上出现的生命体进行保护。得益于车辆橫纵向控制部件的正向设计,星途1代可以做到100ms内的精确感知到执行,这样就可以最大限度地保障驾驶安全。

文远知行-具有L4级自动驾驶轻客WeRide Robovan

同为9月,江铃汽车与文远知行联手打造的具备L4级自动驾驶货运车 WeRide Robovan正式发布,WeRide Robovan也是中国首款具备L4级自动驾驶的轻客,正式宣布进入同城货运领域。与此同时,文远知行与江铃汽车、中通快递达成战略合作,共同推进 WeRide Robovan的前装量产和商业化落地,建立中国同城货运的自动驾驶生态,WeRide Robovan即将开启商业试点运营。

群雄进军智能驾驶,为各物流领域注入新血液

江铃汽车第一执行副总裁金文辉说:“江铃汽车与中国快递市场份额最大的中通快递、以及全球领先的L4级自动驾驶公司文远知行,形成强强合作“铁三角”,共享机遇,共创未来,联合打造了智慧与美貌并存的 Robovan, Robovan的“横空出世”,重新定义了未来同城货运领域的新格局,激发了智慧货运的新动能。”

文远知行创始人兼CEO韩旭说:“我们以中国首款L4级自动驾驶轻客开启中国同城货运的自动驾驶,联手江铃汽车、中通快递两家关键的上下游战略合作伙伴,实现自动驾驶铁三角商业模式2.0版本的进化,满足未来城市自动驾驶出行和货运的需要。”

中通快递集团副总裁金任群表示:“中通一直在关注自动驾驶科技在同城货运领域的应用。此次合作,希望可以集合三家企业的软硬件实力,合力探索智慧货运新模式,共同推进同城货运自动驾驶整体解决方案。”接下来,江铃汽车和文远知行双方团队将紧密合作,开展 Robovan前装量产车型设计和定制化生产线改造,中通快递将批量采购 Robovan,三方共同打造同城货运新生态。

友道智途上汽智能重卡——助力港口物流运输

今年8月份开始,上汽智能重卡就在号称“世界第一大港”的洋山港来展开低俗无人驾驶测试。外有探测器,内有监控板,这是上汽“5G+L4级”智能驾驶重卡与港区内其他重卡的最大区别,也是上汽集团从“制造”转向“智造”,探索智能技术赋能的一次新突破。

群雄进军智能驾驶,为各物流领域注入新血液

在临港智能驾驶测试区域内,闸机通行、寻库泊车、异形三岔路口交汇、行人横穿等典型港口特色场景被一一复刻重现。几辆挂着测试牌照的智能重卡以 35km/h 的低速在园区内行驶着,工程师们则紧盯着电脑屏幕,对比着每一次车辆驶过道路时留下的数据。智能驾驶团队的负责人张显宏说:“今年,我们将继续通过系统架构、计算平台、核心算法、功能安全等方面的升级演进,在提升自动驾驶核心技术能力的同时,进一步奠定“真无人”的技术基础,加快无人化商业运营的步伐。”截至目前,上汽智能重卡团队已经低速模拟了62个无人驾驶测试场景。下一步,他们要将“真无人”的应用场景从封闭园区延伸开来,目标是“在今年进入洋山港进行低速无人驾驶测试”。

从全局看,当前自动驾驶行业发展正在大范围地从技术验证走向落地阶段。“对于商用车智能驾驶技术来说,真正实现无安全员状态下的无人驾驶运营才是真正的商业化量产”上汽集团副总工程师郝景贤表示,这将是一个循序渐进的过程,他们将结合法规的推进情况,秉承从低速到高速、从简单场景到复杂场景的原则,分阶段完成目标。

踏歌智行:与矿企及OEM深度合作,形成三位一体运营模式

踏歌智行成立于2016年,是专注于矿用车无人驾驶技术研究、产品开发和无人矿山整体工程化解决方案设计及实施的高新技术企业。自2016年起,踏歌智行获多家知名投资机构青睐,如宝通科技、中环协力等,经过多轮融资获数亿元资金。踏歌智行服务于国家“新基建”和“智慧矿山”发展战略,不断进行技术创新,以独特技术优势为先导,工程化落地能力为保障,为露天矿山提供安全、高效、经济、绿色的无人运输技术服务。

群雄进军智能驾驶,为各物流领域注入新血液

踏歌智行主要提供露天矿无人驾驶运输解决方案以及矿用车主动防撞系统。露天矿无人驾驶运输解决方案“旷谷”由车载系统“睿控”、地面系统“御疆”、云控平台“天枢” 组成,系统以露天矿为主要应用场景,基于车、地、云高效协同作业,为客户提供全栈式无人运输解决方案,助力露天矿区的无人化、智能化发展。车载系统“睿控”包括无人矿 卡终端、协同作业车辆终端、非生产作业车辆终端,作为运输任务的执行者,智能、高效、稳健、安全。地面系统“御疆”包括路侧单元RS、各类地面管控终端(停车场、加油区、破碎站、维修区等),作为系统稳健运行的支撑与保障,智能、安全可靠。矿卡安全防护系统是针对露天矿运输矿卡的驾驶员辅助驾驶系统,系统由三大功能模块组成:前向碰撞预警及自动紧急制动模块,车车防撞预警模块和矿卡360度盲区监视模块。系统不仅能够辅助司机查看矿卡周边环境,同时能对潜在的碰撞风险进行安全预警,并在紧急情况下控制车辆減速或刹停。

智能驾驶在部分物流领域已初步商业化

智能驾驶在各个物流领域的投入正在逐步加大,虽然智能驾驶细分的“赛道”众多,并且每一个“赛道”都有着各自不同的发展特征,但在整体的技术落地规律上,业界还是比较统一的,即遵循先易后难,从低速封闭场景向高速开放场景逐步演进,并且一定要与其所运行的大生态环境联合起来。

其中在低速封闭场景,诸如:矿区物流、港口物流、园区物流等,高阶智能驾驶已经实现了初步的商业化落地。比如在矿区,国外矿山智能驾驶商业化已超过10年,卡特彼勒等工程机械巨头,力拓、FMG、必和必拓等矿业集团均已经有了十分成熟的矿山智能驾驶解决方案和运营数据。而在国内,智能驾驶矿用卡车也已经在内蒙、河南、北京等地做测试或运营。其中踏歌智行不仅在今年上半年联合北方股份中标平庄大型露天矿24台无人驾驶新矿卡项目,项目总标的3.96亿元,还与中环协力签署了价值1.84亿元的运营服务订单,在商业化方面领跑该细分赛道。

港口物流方面,今年西井科技已分别参与到天津港C段数智化码头,以及青岛港的实际商业化无人驾驶项目中,斯年智驾则于6月和宁波大榭招商国际集装箱码头有限公司签署了全球首个L4级别无人驾驶商业化运营付费协议,主线科技与中国重汽合作开发的L4级纯电动无人驾驶港口集装箱卡车也已在天津港、宁波舟山港等实现商业化运营,初步实现商业化。

总的来说,智能驾驶的加入,为各个物流领域注入了“新血液”,使得各物流领域更加智能化。

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专用车时代原创内容,作者:Vanallusion,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:https://www.spvtime.com/177679/

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