福田蝉联榜首 重汽保持前三 大通逆增升至第六 8月商用车销量排行

2021年5、6、7、8四个月,重卡、轻卡两个商用车市场最重要的细分市场双双遭遇“四连降”,商用车市场整体自然是毫无意外的遭遇“连降”。除了继续下降,8月份的商用车市场还有什么其他看点呢?

根据中汽协数据,2021年8月份,我国商用车市场共计销售各类商用车24.69万辆,同比下降43%,降幅较上月(-30%)扩大13个百分点,比去年8月份少销售超18万辆。

福田蝉联榜首 重汽保持前三 大通逆增升至第六 8月商用车销量排行

纵观近五年8月份商用车销量及增幅走势图可见,近五年8月份的商用车市场走出一个增-增-降-增-降的趋势。上图可见,2017-2019三年的8月份,商用车市场销量均在30万辆左右徘徊,2020年8月份则有超过40万辆的表现,达到43.13万辆;2021年8月份商用车市场仅销售24.69万辆跌至5年最低水平,不仅与去年8月份销量相差甚远,与前几年的“正常水准”相比也至少少销售5万余辆。

从累计销量看,商用车市场的走势与8月单月走势有所不同:2017-2019三年的1-8月,商用车市场累计销量保持在260-290万辆区间左右;最近两年的1-8月商用车市场累计销量均超过300万辆,值得一提的是,2020年一季度,商用车市场受疫情影响累计销量不足80万辆,跌至谷底,但在8月过后成功把累计销量追回至超300万辆,达到326.3万辆,明显超过往年正常水准,实属不易;2021年,商用车市场在3、4两月连破50万辆,5、6两月也有超40万辆的表现,虽然进入下半年后销量明显回落,但在8月过后也成功突破了260-290万辆的前几年“正常水准”,还一举超过了340万辆,比前几年的“正常水准”至少高出50万辆,仍然是5年最高位。

2021年8月份商用车市场销量表(单位:辆)

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上表可见,8月份商用车市场同比下降43%,具体到8月销量前十企业来看,十家企业1增9降,仅有上汽大通一家企业实现增长,8月份销量同比增长了18%;下降的9家企业降幅均达到两位数,且有6家企业降幅超过4成,其中有5家企业降幅超过商用车市场整体的43%,下滑最严重的企业8月份销量同比下降了72%。

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(上图中累计销量差指当期累计销量第一与第二的累计销量差)

8月份,商用车市场销量前十企业销量均破万辆,有4家企业销量超过2万辆,超过3万辆的企业有2家,排名前两位的福田和东风8月份销量分别达到3.5万辆和3.38万辆,福田蝉联商用车市场月销量榜冠军。2020年,商用车市场销量排行榜榜首之争集中在福田和东风两家企业之间,2021年,一汽集团也加入了榜首之争,在2021年开年连夺两月商用车销量冠军。2021年8月过后,排名榜首的福田与次席的东风累计销量差距仅有8000余辆,这个销量差距在6月过后甚至仅有1000余辆,2021年商用车市场的榜首之争十分激烈。8月过后,一汽与福田、东风的累计销量差距已达到近10万辆,2021年仅余4个月,一汽几乎已退出了榜首之争。

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从市场份额来看,销量前十企业8月份合计份额达到76.53%,福田和东风两家企业月度份额超过10%,分别达到14.16%和13.68%,排名前五的企业合计份额超过5成,达到51.60%。8月份,商用车市场销量相邻排名的企业差距仍然没有拉大,排名前两位的福田和东风月度份额差为0.48%,排名3、4位的中国重汽和重庆长安月度份额差仅有0.09%,排名6、7位的上汽大通和江淮汽车的月度份额差仅有0.16%,排名7、8位的江淮和五菱月度份额差更是仅有0.03%;此外,五菱与一汽、一汽与长城的份额差均不足1%,商用车市场的竞争一直非常激烈。

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从累计销量看,2021年1-8月,我国商用车市场累计销售344.41万辆,同比累计增长6%,累计销量增幅较前7月(+13%)缩窄7个百分点,与去年同期将比还有18万辆的增长。具体到8月份销量前十企业看,已经有企业步入了下降区间,实现增长的9家企业有6家累计增幅达到两位数,增幅最高的是上汽大通,达到45%,今年前8月累计销量比去年同期多约3.44万辆;福田、东风、重汽、长安、江铃和长城等企业的累计增幅也优于商用车市场的整体表现。

从累计份额看,累计销量前十企业在2021年1-8月合计份额达到80.34%,其中福田、东风和一汽三家企业份额超过10%,分别达到14.19%、13.93%和11.03%。

8月份,商用车市场遭遇43%的大降,5、6、7、8四个月连续遭遇下滑,使得商用车市场此前的“13连增”已转为“4连降”,前几月积累的大幅增长已缩窄至6%。7、8两个月,重卡等细分市场持续受到物流业景气度下降、“全面国六”切换等因素的影响,市场压力比上半年明显增大。商用车市场这一轮的“连降”大概率不会止于“4连降”,请关注本站的后续报道。 

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