首现下滑!6月载货销3.5万辆降8%!解放/东风/柳汽业绩如何?

6月,国内载货车销3.5万辆,同比下滑7.8%,环比下滑14.2%,结束“14连涨”;1-6月,国内载货车累计销售26.8万辆,比去年同期净增9万辆,同比累计增长51%,比前5月增幅收窄16个百分点,需求增长放缓。

(注:文中涉及的载货车销量包含中重车型及专用车,不含出口数据。)

市场迎来拐点

6月,载货车行业首现“负增长”,同比下滑7.8%,结束自去年4月以来的“14连涨”,市场拐点真正来临。

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开票数据显示,6月,国内载货车销3.5万辆,同比下滑7.8%,环比下滑14.2%,结束“14连涨”;1-6月,国内载货车累计销售26.8万辆,比去年同期净增9万辆,同比累计增长51%,比前5月增幅收窄16个百分点,需求增长放缓。

自去年4月起,载货车市场已连续14个单月实现正增长,形成“14连涨”。尤其是,今年一季度载货车需求持续高位运行,3个单月实现翻倍暴涨。方得网分析认为,今年1-5月载货车需求持续旺盛,主要有四方面原因:一是去年同期受疫情影响,销量基数较低;二是国三淘汰政策,加快车辆置换;三是国六排放政策于7月1日实施,厂家上半年推出较多促销政策,部分需求提前透支;四是公路物流需求保持平稳。

不过,到了6月,载货车行业迎来拐点,市场首现负增长,转而进入下滑通道。对于这一拐点的出现,方得网在上月发表的《解放夺冠!重汽大涨42% 柳汽第四!5月载货车微增1%》文章中已经做出预测。在前期经销商大量铺货、及同期销量基数较高等因素下,6月载货车市场首现下滑并不意外。

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对于未来几个月行情,方得网分析认为,三季度,载货车行业或持续下滑,需求增长放缓。这里有三方面原因:一是去年三季度同期销量较高,3个单月销量均超过3.6万辆;二是未来几个月需求已被大量透支,且不少国五车未被消化,不少经销商未来几个月将主销国五库存车;三是公路物流运价低迷,难以拉动载货车需求。

上半年解放夺冠

从单月销量来看,6月,解放、重汽、东风商用车、柳汽、江淮,5家头部企业霸居国内载货车销量前5强。开票数据显示,6月,东风商用车、解放、柳汽、江淮的国内载货车销量分别为7039辆、6529辆、5760辆、1766辆。其中,东风商用车夺得单月冠军;柳汽增速最高,增长67.2%,远高于行业增速。

从前6月累计销量来看,解放、东风商用车、重汽、江淮、柳汽,5家企业进入国内载货车行业前5强。据开票数据显示,1-6月,解放、东风商用车、江淮、柳汽的国内载货车销量分别为8万辆、5.1万辆、2.4万辆、1.7万辆。

上半年,解放依然强势称霸载货车市场。据开票数据显示,1-6月,解放国内累计销售载货车8万辆,同比累计增长48.6%;市场份额达30%,占据整体市场份额近1/3,稳居载货车行业排名第一。

从市场集中度来看,前6月,载货车市场集中度变化不大,但前3强市场占比扩大。1-6月,解放、东风商用车、重汽、江淮、柳汽,前5强企业的国内载货车合计销量约23万辆,合计份额约86%,与去年同期基本持平。不过,前6月,解放、重汽销售部、东风商用车前3强市场份额合计69.2%,比去年同期扩大1.7个百分点,强者愈强格局明显。

在6月首现下降后,未来几个月载货车市场需求或持续下滑。头部企业又将表现如何?谁能保持逆势增长?

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