345批自卸车公告分析|新能源自卸车申请表现依旧低迷,红岩连发22款车型!

近日,工业和信息部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第345批)。据专汽通查询统计,345批汽车公告中,共有自卸汽车及底盘产品176款,比上期(141款)增加23%。

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其中,传统柴油自卸车占到90%以上,包括自卸汽车81款、自卸半挂车30款、自卸式垃圾车16款、自卸汽车底盘32款、污泥自卸车5款;新能源自卸车及底盘公告12款。在53款总质量24吨以上的重型柴油自卸车整车公告中,上汽红岩集团共有22款新品,按生产企业排名数量最多;匹配16款、占近1/3新品的玉柴S06国六发动机最为热门。

总体:自卸车申请数量略有增幅

345批汽车公告中,共有自卸汽车及底盘产品176款,比上期(141款)增加23%,但依然少于343批次的201辆。自卸车申请数量上涨有两点原因,一是国家在西南、西部等这些建设密集区的投资力度较大;二是一些城市作业区域如浙江、江苏等地表现良好。更具体地说,市场主要围绕两个方面:一是有建设工程量的省市,重点区域是西南片区;二是发达城市或是发展中城市的建设市场表现相对较好,尤其是中部、东部等区域,这些地区内的省市资金比较充沛,是推动市场良好的重要因素。

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按照总质量分,31吨以上的8×4自卸整车、自卸半挂车及底盘产品92款,占到了52.3%,比上期的50款大幅增加,增加比较明显;24-25吨自卸产品33款,略高于上期28款的;而5吨以下自卸产品12款,与上期持平。根据中汽协数据显示重型自卸2020全年销量在自卸车领域中占9成以上。可以说,我国自卸车行业已经完全实现重型化。自卸车行业向重型化发展的背后深层次原因,是社会发展的必然结果, 4×2/6×2中型自卸马力小,货箱容积小,装载货物有限,行驶速度慢,无法满足用户“多拉快跑”的核心需求。而6×4/8×4重型自卸马力大、货箱容积大,能够装载更多的货物。

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按照生产企业来看,主打轻型车的浙江飞碟和一汽解放,本期各有4款轻型自卸整车、底盘公告;东风集团旗下包括华神、乘龙品牌、东风品牌,共申报自卸产品公告12款;中国重汽集团下属济南卡车、济南商用车、成都王牌、福建海西等企业,共计申报自卸产品30款;上汽集团的红岩和大通,共计申报自卸产品24款;陕重汽与陕汽商用车自卸车产品共8款;主打重型自卸车的成都大运和北汽各有14款和9款新品公告;在新能源客车领域位居行业前列的宇通、金龙客车,本期均有电动自卸车产品公告。

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新能源自卸车表现低迷,占比仅为1成

从数据可以看到新能源自卸车表现低迷,小编认为主要是锂电池技术遇到发展瓶颈,续航里程受限,跑中长途的重型卡车根本无法承受。大家都知道,电动卡车最主要的就是三电(电池、电机、电控)系统,而目前国内具备三电技术的车企并不多,大部分车企都是整合资源,外购三电。从目前国际上最先进的电池技术看,锂电池的续航能力也不过几百公里,再加上国产卡车受限于自重、电池容量等法规条件,续航能力更是控制在500公里以内, 如果是开空调或者是开暖风的情况下,续航能力直接打折。

重型柴油自卸车:重汽主力配潍柴 玉柴S06配装16款车

345批新车公告中,总质量24吨以上的柴油自卸车车型(不含半挂车)公告共有95款,包括自卸汽车、自卸式垃圾车等车型,发动机排放标准全部为国六。

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据统计,其中41款匹配玉柴发动机,覆盖东风华神、解放、三环、陕汽商用车、徐工重卡、大运、联合、瑞沃、南骏等多家企业品牌;39款产品匹配潍柴发动机,其中11款来自中国重汽集团旗下产品。上汽动力、上菲红科索发动机各有12款。在51款重型柴油自卸车整车公告中,共计匹配有22款国六发动机。其中,玉柴S06最为热门:16款、占近1/3重型柴油自卸车产品采用了这款发动机。而潍柴共有8款发动机适用于24吨以上自卸车,覆盖220-580马力,显示出强大的产品储备;400马力的潍柴WP10H发动机在总质量31吨的自卸产品中也很受欢迎,有7款、超过1/5重型柴油自卸车产品选择WP10H。

上汽红岩:工程之王连发22款

上汽红岩自卸车素有“工程之王”之称,销量自2017年连续4年稳居行业榜首,345批新车公告中,在95款总质量24吨以上的柴油自卸车整车公告中,上汽红岩共有22款新品,按生产企业排名数量最多,可以说是一个品牌抵达上其它集团的所有品牌。

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依托于同步欧洲的领先重卡技术打造而成,上汽红岩杰狮自卸车的底盘历经多年的市场考验,厂家也进行了各种强化、升级。上汽红岩杰狮C500自卸车采用上汽动力/菲亚特动力科技Cursor 发动机,传动效率升级,整车提速稳定;高强度合金材质,加强型车架,高承载、低重心,整车稳定性、承载力和耐久性更强。

中国重汽:20款重型自卸品牌最多 最大580马力

中国重汽集团的20款新品,按生产企业排名数量排名第二。其中包括中国重汽济南卡车豪沃品牌3款、济南商用车汕德卡品牌3款、成都基地王牌品牌11款和重汽华威专用车2款。中国重汽济南卡车豪沃自卸汽车及自卸式垃圾车,均匹配潍柴WP12/WP13国六发动机,最大马力可达580马力。

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新能源:宇通有2款、金龙有1款,燃料电池车型只有一款

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在176款自卸汽车及底盘产品中,共有12款新能源产品,比上期数量多了一款。其中,连续多期有自卸车新品公告的宇通集团,本期2款纯电动自卸产品,一款是自卸车,另一款是自研的二类载货汽车底盘。与上一批次中底盘依赖与徐工和三一不同,这次宇通自卸车的底盘是自主研发的,三电系统采用宇通自主;陕汽还是本批唯一一款燃料电池自卸汽车:总质量31吨、整备质量17.8吨,驱动电机来自北汽福田、峰值功率220kW,质子交换膜燃料电池来自北京亿华通。

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此外,三一汽车本期有一款纯电动自卸重卡公告,使用的是三一的二类纯电动自卸底盘,成熟三电系统,显示出老牌工程机械企业的研发作战实力。需要值得注意的是本批次没有换电车型的申请,虽然换电重卡优势很多,不过现在大家看到的示范站,同一个站的不同车型是能通用,但是不同厂家的站和站目前是不能通用的,一个站的车,开到另外一个站不能换电。

这也就解释了为什么这批次并没有换电自卸的原因。一个车厂能力再强,只能一两个城市搞得很好,不可能全国城市都搞得很好。尤其是自卸车换电,投资人把五千亿砸下去买电池,肯定不想这个电池买了这家车的或者某一个换电运营商的,到别人家车上就不能用了。

结语

经过一季度热销之后,自卸车市场或将逐步趋稳。面临国六升级及城镇化、新基建、治超治限等诸多利好,专用车企对中重型自卸车的发展的还比较看好的,尤其是重型自卸车,但是新能源自卸车依旧表现低迷。

专用车时代原创内容,作者:yison,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:https://www.spvtime.com/151392/

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