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专汽权威解读:2020年唯有中国市场实现正增长的康明斯,在国内有哪些分公司

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2021年2月4日,康明斯公司公布了2020年第四季度及全年业绩表现。第四季度公司销售收入达58亿美元,较2019年同期增长5%。北美销售与去年同期持平,由于中国卡车和工程机械市场的强劲需求,及印度新产品销售额增长的驱动,全球营收增长12%。

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中国市场唯一正增长

2020全年康明斯实现销售收入198亿美元,比2019年下降16%。北美销售额下降21%,国际市场收入下降7%。除中国外,所有主要地区的销售额均有所下降,中国卡车和工程机械市场需求则创历史新高。下面小编将通过介绍康明斯以及在华的各个分公司和相应产品来带大家了解康明斯。

康明斯发展历程

让我们把历史的指针往回拨102年,彼时康明斯的创始人克莱西·康明斯还只是一位给银行家威廉·欧文开车的司机,由于极度痴迷柴油机的魅力,1918年,工作之余的他在印第安纳州的一处谷物磨坊里租下了5000平方英尺的仓库用于研究。

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也许是因为克莱西苦心钻研的精神打动了威廉,又或许是威廉单纯的觉得克莱西车开得好,总之,在磨坊里鼓捣了一年之后,1919年2月3日,在威廉的经济支持下,康明斯公司在美国印第安纳州哥伦布市正式注册成立。往后的十几年中,在威廉·欧文这个稳定财力的支持下,康明斯不断开拓巩固其在柴油机领域的地位:

  1. 1924年,康明斯第一款自主设计的直喷式发动机——F型发动机开始生产;
  2. 1928年,U型发动机开始生产,标志着康明斯开始正式进军汽车动力领域;
  3. 1929年,单盘燃料系统问世,为柴油机提供喷射压力,可以理解为早期的高压共轨;
  4. 1929年,K型发动机开始运行,主要面向于工业、固定设备和海上市场;
  5. 1932年,H672开始生产,使得康明斯彻底打开了北美商用卡车市场的大门;

康明斯与中国的第一次接触

1941年3月11日,因为《租借法案》的签署,大批装有康明斯发动机的巡逻艇和军用卡车开始引入中国;1944年,在享受过大马力发动机的滋润之后,重庆方面希望得到康明斯的技术,并向其发出了寻求合作的意向书,但由于众所周知的原因,合作只能推迟。康明斯与中国的第一次接触就此草草收场,二者的第二次接触已经是30年后了。

来到70年代,彼时的中国刚和美国建立起外交关系,结束了30年的不正常状态,国内也抓住机会,在70年代末期开始引进康明斯柴油机以用作辽宁鞍钢旗下本溪铁矿的生产运输工作,康明斯也是改革开放以来首批在华开展业务的美国公司之一。恰逢改革开放初期,所以中方大胆的向康明斯提出了希望引进技术并实现本地化生产的请求。

1981年1月25日,在双方政府的多次斡旋之下,作为中国第六个五年计划中发动机领域的重点引进项目,中国重汽与康明斯签署相关产品的技术引进协议,重汽下属的重庆汽车发动机厂开始着手生产康明斯10~50升大马力柴油机产品,这也是二者的首次正式合作。随后在后续的合作中,成立了一系列的合资公司,如大家都知道的东康、西康、福康等等。

东风康明斯

在看见重庆汽车发动机厂开始生产康明斯产品并逐渐实现盈利后,二汽东风就开始寻思着能不能也学他们一样拓展一下业务。

  • 1984年,二汽决定引进康明斯刚发布一年的B/C系列中马力(3.9-8.3升)发动机;
  • 两年后,与康明斯在人民大会堂福建厅签订了B系列柴油发动机产品和制造技术许可证转让合同;
  • 1990年6月30日,首台康明斯B系列发动机在东风柴油发动机厂成功下线;

虽然二者的合作前前后后历经了十几年,但真正合资经营还是在1996年6月。

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东风汽车股份有限公司和美国康明斯公司以50:50的股权比例于1996年合资兴建。公司产品包括B、C、D、L、Z系列平台康明斯发动机,可满足车用国V、国VI及非道路国IV排放标准,发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、9.5L、13L,功率覆盖范围为80-680马力。

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最近,专汽通针对东风卡车用发动机系列产品进行了详细解读,因此,小编将汇总所有东风康明斯卡车用发动机详细信息如下,读者们可点击如下链接进行阅读:关于康明斯卡车发动机系列产品汇总。小编在这里以Z15天然气系列发动机为例,为大家介绍一下东康发动机的特点。

Z15天然气系列发动机

全新开发新一代Z15天然气发动机型号包括:Z15NNS6B470A和Z15NNS6B500A。产品属于国五标准,马力分别在190-300之间。各个型号发动机参数如下:

康明斯在排放控制技术方面有着天然的发动机基因和绝对深厚的技术积累,时刻保持全球领先并引领全球排放技术不断升级。Z15天然气发动机产品可满足全球排放要求最严格最领先的几个国家和地区标准,欧六OBD C、北美EPA2018及加州CARB准零排放阶段排放标准。其中准零排放版本NOx排放仅为0.02g / bhp-hr(比EPA标准低90%)。

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在满足最严格排放标准的同时,Z15具备卓越的经济性、简单的后处理系统和更低的温室气体排放等优势。它尺寸小、比功率高,燃料适用范围广,可匹配客运、公交、校车等多种车型,为其提供理想清洁动力。在欧洲及北美客车市场Z15年销售量达数千台,在国内主要配套厂家包括宇通、金龙、福田、海格等,随国内主机厂出口至保加利亚、以色列、智利、加拿大等国家。

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应用车型有东风牌DFV4258GW6C危险品半挂牵引车、东风牌DFV4258GW6N危险品半挂牵引车、东风牌DFV4258GP6C半挂牵引车、陕汽牌SX4259XE4TLQ1牵引汽车。

重庆康明斯

1993年,当时的康明斯在中国的业务销售额达到了令人惊喜的一亿六千万美元,这样的成绩意味着中国成为仅次于英国和加拿大的康明斯第三大海外市场,在一定程度上也刺激了康明斯继续开发中国市场的信心。为了求稳,他们找到了第一次合作过的重庆发动机厂,双方都盘算着想要继续扩大生产规模:一方面,中国希望国际品牌的高新技术能够更加扎实的实现本土化生产;另一方面,康明斯希望中国市场能够为他们带来更大的收益。

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重庆康明斯发动机有限公司成立于1995年10月,中方母公司是重庆机电股份有限公司,外方母公司是美国康明斯(中国)投资有限公司,双方投资比例各占50%,在非路用柴油机领域有着不错的市场占有率。该公司主要生产康明斯N、K、M三大系列柴油发动机、 发电机组及其它动力机组,发动机功率覆盖范围为145—1343KW。下面小编以K19系列发动机产品为例,为大家介绍一下重庆康明斯发动机的特点。

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K19系列发动机

超强动力:功率覆盖450-890马力,最大扭矩2586牛顿米。自重1838公斤,功率自重比大。

 油耗低,经济性好:康明斯PT燃油系统,超高喷射压力,保证发动机雾化良好,燃烧充分。高效的Holset废气涡轮增压器可保证进气更充分,提高发动机效率,进一步改善燃烧,降低发动机比油耗。空空中冷技术保证进气更充分,燃油经济性更好。

结构紧凑、维护方便:可更换湿式气缸套,散热效果好,更换容易。所有机型零部件通用性强、系列化程度高,维修方便。缸体和缸盖均采取内置式压力润滑油道,结构紧凑,故障率低。

西安康明斯

进入21世纪,康明斯也随即加快了自身“本土化”的进程。2005年12月16日,康明斯在华的第三家合资发动机厂——西安康明斯发动机有限公司注册成立,并于2007年8月正式投产。

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西安康明斯比较特别,它不像其他的合资公司那样产品众多,而是只生产ISM11、QSM11系列全电控柴油发动机,排量10.8升,功率范围覆盖250-440马力。这是因为康明斯ISM 11L全电控重型柴油发动机定位的是欧美旗舰动力,你可以理解为它们的高端产品。目前,该厂的发动机产品广泛应用于重卡、中高级客车、工程机械、发电机组、船舶动力及其他动力设备等。下面小编以ISM系列全电控柴油发动机为例,为大家介绍一下西康发动机的特点。

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ISM系列全电控柴油发动机

SM系列11升全电控柴油发动机是康明斯重卡发动机的旗舰动力之一,功率范围覆盖345-440马力,全球保有量近百万台。ISM发动机具有一流的可靠性和耐久性,平均大修里程超过100万公里。

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ISM发动机重载扭矩大,燃油经济性好,动力强劲,而且操控性好,噪音低,可以广泛应用于全车总重26-44吨之间的重型卡车、特种车、客车和工程机械等领域,是拖头、水泥搅拌车、底盘、油罐车和汽车起重机等设备的理想配套机型。ISM系列发动机已通过国V/欧V双重认证,采用选择性催化还原(SCR)技术。

  • 功率覆盖345-440马力,最大扭矩2100Nm/1200rpm
  • 低速扭矩大,加速快,爬坡能力强
  • 体小量轻,自重仅为940公斤,功率自重比大
  • 满足当今欧美最严格的尾气排放标准
  • 采用新型油底壳等设计,噪声大幅降低
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  • 电控高压燃油系统,实现缸内柴油高压雾化和精确喷射,确保燃油充分燃烧
  • 电控系统集成包括巡航控制和电子车速控制等100多种功能,确保发动机处于最佳运行状态 
  • 高度集成化的模块设计,零件数减少30%,大大降低故障率
  • 所有机型零部件互用性强、系列化程度高,修复方便
  • 超长的滤清器、机油更换间隔,显著降低日常保养费用
  • 平均大修里程逾100万公里

自九十年代中期引入国内市场以来,ISM系列重型柴油发动机先后与陕汽、福田、江淮、华菱、金龙、宇通、中通、安凯及徐工等中国知名商用车和工程机械企业成功配套。历经三十多年的发展,康明斯已经成为中国发动机产业的有机组成部分。康明斯将继续秉承“清洁动力服务中国”的理念,向中国市场提供高性能、低排放柴油机,以满足市场对新一代重型卡车飞速增长的需求。

北京福田康明斯

紧随其后的是北汽福田。2006年10月19日,北汽福田邀请康明斯前往北京钓鱼台国宾馆,如此高规格的礼遇自然是为了签署“北京福田康明斯发动机有限公司”的合资合同。筹备两年之后,福田康明斯于2008年3月26日正式成立,主要负责生产轻、中、重柴油发动机,年产能可达到五十二万台。2010年,搭载ISF3.8L发动机的福田奥铃CTX以及搭载ISF2.8L发动机的福田欧马可C280接连上市,得益于本土化生产,用户的购车成本大大下降,另外又是国际大牌发动机,一时间大家都以能开上装有福康机的轻卡为荣。

现如今,福田康明斯主要生产包括F系列2.8L、3.8L轻型机、F系列4.5L中型机以及G系列11L、12L、X系列12L重型机以及X12N天然气版重型发动机等数款发动机,下面小编以福田康明斯ISF3.8系列发动机为例,为大家介绍一下福康发动机的特点。

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福田康明斯ISF3.8系列发动机

F系列直列四缸高压直喷式柴油发动机是康明斯投入巨资研发面向未来的全电控轻型柴油机,功率范围覆盖46 – 210马力。F系列发动机具有结构紧凑、重量轻、噪音低和低排放等特点,能够满足欧IV(国IV)、欧V(国V)和欧VI排放以及全球非道路第四阶段最高标准。适用于轻(中)卡、VAN、轻客、皮卡、MPV多功能车、SUV等轻型车辆以及小型工程机械和小型发电机组等非公路设备。

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车型:江淮牌HFC1091P91K1D1V载货汽车、东风牌EQ5041CYF8BD2AC特种作业车、江淮牌HFC1080P91K1C2V载货汽车、福田牌HFC5091XXYP91K1C6V厢式运输车。

油耗:搭载ISF3.8s5154福田康明斯发动机的江淮牌载货汽车百公里油耗为18.9L;搭载ISF3.8s5141福田康明斯发动机的东风牌特种作业车百公里油耗为12.3L。(油耗与实际使用工况及驾驶习惯有关,仅供参考)

广西康明斯

2012年6月27日,康明斯的“本土化”延伸到了中国的西南地区——广西康明斯正式在广西壮族自治区柳州市注册成立,主要生产6.7L和9.3L工程用柴油发动机,属于中马力柴油发动机

据了解,广西康明斯是与广西柳工机械股份有限公司合资设立的发动机企业,定位是工程机械专属柴油发动机生产企业,同时也是中国最大的非道路用发动机生产基地之一。由于产品没有涉足商用车领域,所以广西康明斯可能大家了解的不多,下面小编以广康QSL9.3为例,为大家介绍一下广西康明斯发动机的特点。

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QSL9.3

QSL9.3是为装载机应用量身打造,采用康明斯全球统一的先进的质量管理体系和标准,以及国际领先的机加工艺和检测设备,精益打造满足国内和国际市场不同需求的动力系列产品。该发动机具有高可靠性、高适应性、高智能性、低油耗、低噪音及易养护的特点。

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基于久经考验的康明斯8.9升平台开发,低速大扭矩优势显著;高强度长时间作业性能稳定,动力强劲;高寒、高原、隧道、粉尘等极限工况作业动力充沛,启动顺畅,自感应自调整,适应中国油品使用现状;格栅加热:ECM根据环境温度控制格栅加热,提供冷起动能力。

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 采用电控高压共轨燃油系统,精确燃烧控制;康明斯超高压(XPI)喷油器,高达1800 Bar的喷油压力,与变矩器和传动系统完美匹配,提供多工作模式智能选择,更高效,更节油;降低用户综合使用成本;燃滤、机滤和机油(CH级)维护保养间隔可达500小时 ; 可选配串联空滤,通过两级串联过滤,有效应对重粉尘工况,滤芯更换周期可达1000小时,大大降低用户保养成本;整机首次大修时间达到10000小时。

QSL9.3
  1. 更少机械传动,燃烧更柔和,噪音更低,操作舒适度更高;
  2. 满足中国非道路第Ⅲ阶段/欧洲 StageⅢA(同平台可持续升级更高阶段);
  3. 无需安装EGR后处理装置即可满足非道路第Ⅲ阶段排放标准。

安徽康明斯

2018年5月,康明斯与江淮汽车以及纳威斯达三方签署了交易文件,纳威斯达将原先与江淮合资公司中50%的股权受让给康明斯;随后的12月26日,原先的江淮纳威司达合资公司正式更名为安徽康明斯动力有限公司并注册成立。

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目前主要生产4.0升及4.5升柴油发动机,安康发动机可以分成两部分,一是江淮现有的发动机都会并入安康;第二是康明斯B系列轻型发动机,起步就是国六标准。下面小编以安康B3.0四缸发动机为大家介绍一下安康发动机的特点。

安康B3.0

安康B3.0四缸发动机,这个排量在国内都是用在轻卡上面。正如名字一样,发动机排量2.951升,四舍五入就是3升,缸径x行程 95.5x103mm,具体参数可以看下表。

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技术上安康B系列和以前国内流行过的B系列不可同日而语了。发动机采用高压共轨燃油喷射系统,燃油喷射压力可以达到2000bar,同级别轻型机燃油喷射压力一般在1600bar左右,高喷射压力燃油雾化更好,有助于降低油耗。喷射时间能实现百微秒级控制,每次循环最多可以实现7次喷射。

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后处理技术路线为EGR(废气再循环)+DOC(氧化催化器)+DPF(颗粒过滤器)+SCR(选择性催化还原)+ASC(氨逃逸催化器),可以满足最严苛的国六b排放要求,即将实现的只是国六a排放标准,国六b的要求会比国六a更高。

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B3.0发动机大量采用塑料及铝合金材料降低发动机重量,冷却管路集成设计让发动机更加紧凑简洁,一系列优化之后发动机干重315公斤。一款159马力的发动机最大扭矩能有460Nm还是很惊人的,涡轮增压在1000rpm就能介入工作,提升发动机低速扭矩,1000rpm能输出385Nm扭矩。发动机换油周期4万公里,B10寿命50万公里。

康明斯产品系列

通过上述小编的梳理,不能发现目前康明斯为抢占中国本地市场份额,加快了在中国本地化生产,不断丰富发动机系列,实现了轻、中、重卡车用发动机的覆盖:

重型柴油发动机:

  • 康明斯 ISL系列8.9 / 9.5升发动机,功率范围290~375马力
  • 康明斯ISG系列10.5 / 11.8升发动机,功率范围310-512马力
  • 康明斯 ISM系列11升发动机,功率范围308~440马力
  • 康明斯 ISZ系列13升发动机,功率范围400~545马力

中型柴油发动机

康明斯中型卡车柴油发动机目前有ISB、ISDe / ISD和ISC三大系列,五个排量(3.9升、4.5升、5.9升、6.7升和8.3升),功率范围涵盖125到292马力,广泛应用于载货车、工程车、专用车等领域,与包括东风、福田、江淮在内的等国内领先中卡厂商以及国际知名卡车制造商形成了长期合作。目前在华本地化生产的康明斯中型柴油发动机包括:

  • 康明斯ISB系列3.9 / 5.9升发动机,功率范围125-235马力
  • 康明斯ISDe(国四)/ISD (国五)系列4.5 / 6.7升发动机,功率范围140-285马力
  • 康明斯ISC系列8.3升发动机,功率范围230-292马力

轻型卡车柴油机

康明斯轻型卡车柴油发动机目前为ISF系列,有2.8升和3.8升两种排量选择功率范围覆盖107 – 168马力。具有结构紧凑、重量轻、噪音低和低排放等特点。自2009年投放市场以来,凭借其优异的质量和性能表现、以及节能环保优势,已成为国内外众多知名轻卡制造商的理想动力配套产品。目前在华本地化生产的康明斯轻型柴油发动机包括:

  • ISF系列2.8 / 3.8升发动机,功率范围107-168马力

康明斯零部件企业

除了上面提到的这六家发动机厂,康明斯在中国也开了不少的零部件厂,中国已经俨然成为其最大的海外市场了。

  1. 1994年,上海弗列加工厂(合资);
  2. 1996年,无锡涡轮增压技术工厂(合资);
  3. 2000年,康胜润滑油上海(合资);
  4. 2006年,康明斯上海滤清系统工厂;
  5. 2006年,无锡范尼韦尔工厂(合资);
  6. 2007年,康明斯武汉燃油系统工厂;

结语

借用一下康明斯负责道路用发动机业务副总裁Brett Merritt的原话当做结尾:“康明斯在中国市场确实有独特之处,我们希望无论在发动机生产还是研发上,都为其创造规模优势,让不同的平台产生协同效应,针对不同主机厂、市场和终端用户需求,定制开发不同的功能和性能,最大化利用规模优势,同时确保不同主机厂获得为其量身定制的产品和解决方案。

专用车时代原创内容,作者:yison,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:https://www.spvtime.com/121441/

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