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第500台交付,在带您好好看看奔驰Actros SLT大件运输牵引车

近日,梅赛德斯奔驰向德国运输公司TBS交付了一台全新Actros SLT大件牵引车,同时它也是奔驰交付的第500台Actros SLT车型。

第500台交付,在带您好好看看奔驰Actros SLT大件运输牵引车

交付的车辆型号为Actros 4163 LS SLT,由15.6升排量的OM473发动机驱动,可输出625匹马力与3000牛米扭矩。搭配G 280变速箱与液力变矩器,最大牵引重量高达250吨!

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由于大件运输经常在夜晚进行,白天休息,车辆选择了最大的GigaSpace L带卧铺宽体高顶驾驶室。同时,为了减少发动机工作时间,降低油耗,驾驶室顶部安装了额外的太阳能板,用于向空调等电子系统供电。

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带前部联轴器的Arocs 4163 SLT 8×4

作为市场上最畅销,最强大的大件牵引车之一,它的过人之处您知道哪些?请跟随我们的脚步,走进SLT的世界。

多种多样的底盘形制

搭配空气悬挂的Actros SLT主要用于公路和精密仪器运输,提供较强的减震性能,可提供轴距3400毫米或4000毫米的6×4车型或轴距4000毫米的8×4车型。

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Actros 4163 SLT的底盘布置,储气罐位于车架内部。

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Actros SLT的后桥空气悬挂

搭配钢板弹簧悬挂的Arocs SLT主要用于多用途运输,在工况多变的情况下很受欢迎,国内进口使用的大多为Arocs SLT。在Arocs SLT车型中,提供从6×4到8×8的多种形制,也可根据用户需求自行调整。

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8×8驱动的Arocs 4663 SLT,在达喀尔拉力赛上用作救援车。

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正在安装第五轴的卡车
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Arocs 4145 SLT 8×4,作为自卸车底盘使用。

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四轴车辆是SLT车型的核心。在欧洲,四轴车辆的GVW可达到41吨,由9吨+8吨前桥+双12吨后桥组成。在海外市场,GVW可达48吨,其由四根12吨车桥组成,最大容许牵引总重均为250吨。同时,SLT还可提供半重型版本,不搭配VIAB系统与额外的散热系统,最大可牵引120吨。

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在欧洲销售的41吨GVW牵引车

刚柔并济的优雅设计

新SLT车系的一大特点就是其出众的设计。驾驶室后方大件包的设计简单又实用,右侧设置有巨大的附加散热系统。

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附加散热系统在大件车上十分常见,它可以有效的防止车辆油液过热造成安全问题。散热器来源于梅赛德斯奔驰巴士系列,降低了使用成本。

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大件包侧板由玻璃钢制成,除了冷却系统,还放有液压系统和燃油箱。

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工厂内还未装车的大件包,可见其附加散热器和储气瓶以及管路系统。

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此外,SLT还提供附加于车头保险杠下方的重型联轴器,可将多台牵引车串联工作,同时提供液压和电气连接。

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联轴器取代了前下方的保险杠,它与车架直接连接。

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车尾也一样。来自Rockinger 的56 E联轴器可让车辆轻松接挂全挂车,或是多车串联同时工作。

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实用舒适的驾驶室

Arocs与Actros的SLT版本提供三种不同的驾驶室。分别是用于Actros的GigaSpace和BigSpace驾驶室,宽度2.5米。用于Arocs的BigSpace驾驶室,宽度2.3米。GigaSpace驾驶室内部空间巨大,驾驶室内净高达2.13米,可容纳驾驶员站直。而Arocs使用的BigSpace驾驶室也提供1.9米的内部净高。

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与新一代奔驰卡车一样,Actros SLT和Arocs SLT也搭配有同样的驾驶组件,符合人体工程学。标配减震座椅,还可选配有按摩功能的空气减震座椅。

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舒适的卧铺可满足长途运输期间的休息需要,它宽750毫米,长可达2.2米,在床的下方还有高达558升容量的储物箱,还可选装冰箱。

顶级发动机

所有SLT车型均由OM473直六发动机提供动力,排量15.6升,欧六排放,可提供最大625匹马力和3000牛米扭矩。一流的性能和可靠性是该发动机的突出优点,低转速也是优点之一:所有动力配置均可在1600转时输出最大马力,1100转时输出最大扭矩。

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OM473发动机还搭配有强大的发动机制动器,拥有两档力度可调节,通过方向盘右侧的拨杆启动。发动机制动的最大输出功率高达646匹马力,让驾驶员在长下坡时也能轻松控制车速,降低磨损。

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这根拨杆集成了发动机制动,换挡和手动/自动换档模式调节。

重载模式

在SLT车型上,奔驰开发了独特的重载驾驶模式。这一模式会让发动机工作在更高的转速,延迟换挡并智能判断换挡时机,且通常不会跳挡。在这种模式下,车辆扭矩输出更加激进,可以牵引250吨重的货物在10%的坡道上安全上坡。

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这一系统由德国福伊特开发,目前由奔驰SLT车系独占,是SLT车系的最大优势之一。

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与采埃孚WSK系统不同,WSK在发动机怠速、变速箱换挡时,将会不可避免地进入无功工作状态,导致油液发热,降低工作效率。而VIAB系统通过改变内部的油液注入速度和注入量改变传递的扭矩。起步之后,油液被泵出,发动机和变速箱直接连接。这种方式传递速度更快,更加平顺,降低了油液温度,能够更好的保障运输可靠性。

加固的车架

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坚固的车架是重型运输车辆的核心之一。在使用空气悬挂的Actros SLT上,车架宽度为834毫米,厚度8毫米。在板簧悬挂的Arocs SLT上,车架宽度为744毫米,厚度9毫米。为了应对最艰难的运输工况,还提供一体成型,未经焊接的冷轧细晶粒钢车架,确保了最大的承载能力。

更强大的车桥

在SLT车辆上,驱动轴的标准速比为5.33,使用315/80 R 22.5的轮胎,保证了高牵引力。根据客户需求不同,车桥速比可在4.833至6.000之间定制,轴荷最高可加强至16吨。

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轴荷达16吨的R300P重型驱动后桥

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结语

优秀的设计,出众的可靠性和遍布欧洲的服务支持,以及其一直以来积攒的优秀口碑是SLT车系成功的最主要原因。在最新科技的加持下,这一历久弥新的称号再一次变得更强,作为欧洲市场最畅销的大件牵引车,它当之无愧。

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