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国标GB7258-2017实施一年后,年度热门盘式制动器横向对比

法规回顾

随着GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的实施,新增要求危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器(俗称“盘刹”,后文均以此称呼)后,盘刹在商用车市场激起了一波荡漾,成为关注的焦点。

国标GB7258-2017实施一年后,年度热门盘式制动器横向对比

GB7258-2017要求标配盘刹的车型根据侧重点区别分为两类,

  • 一类是车辆事故会造成重大恶劣社会影响的,例如专用校车,危化品运输车辆(包括货车及半挂车)、大型客车,该类车型配置盘刹的侧重点是安全。
  • 另一类是栏板式和仓栅式挂车,这类车型保有量庞大、且超载严重,配置盘刹的侧重点是治超。

鼓刹与盘刹对比

制动力:一般在相同盘径和鼓径情况下,鼓刹摩擦片与制动鼓的接触面积比盘刹摩擦片与制动盘的接触面积大,因此产生更大的制动力,也就是说刹得住,这也是目前总质量较大的商用车普遍采用鼓刹的一个重要原因。

制动热衰退性:鼓刹封闭式结构与盘刹开放式结构相比,散热性能差,导致鼓刹在使用过程中更容易产生热衰退,引起制动效能降低,严重的导致刹车失灵。例如2018年113兰州特大交通事故,就是惨痛的教训,令人触目惊心。

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从法规要求和安全性上来看,不难发现,车辆安全、标载运营是大势所趋,所以我们应该顺势而为,提前做好充足准备,在此小编给大家盘点几款热门盘式制动器,供大家选择。

克诺尔SC7盘刹 制动力矩高达27kNm

产品简介

随着国标GB7258-2017的发布后,在2017的年成都国际汽车零配件及售后服务展览会上,克诺尔(KNORR)便携带轻量化盘式制动亮线。

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企业简介

目前,克诺尔商用车在中国已经全面实现了国产化,主要产品包括:制动系统所需阀类和电子产品、全系列的盘式制动器、制动盘、制动气室、能够提供高效节能的空气供给产品如空压机、空气处理单元以及离合器操纵零部件系统。

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设计亮点

  • SC7盘刹是克诺尔针对中国市场推出的一款重量更轻的盘式制动系统。
  • 这款盘式制动器采用ProTecS(双推盘)技术,采用压簧系统的结构,在路况较差的情况下,可以有效增加了制动片的平均寿命。滑动的焊接弹簧支撑块可以很好的保护压簧和压板,从而减少磨损和损坏。
  • 因为压簧支撑块和压板之间摩擦系数的减少,ProTecS制动块从制动盘的回位将更加容易。除此之外,该款盘式制动采用轻量化设计,自重仅为36.5Kg,制动力矩高达27kNm。
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克诺尔在盘式制动器中首创使用的双推盘结构,可以让输出的制动力更为平稳,从而有助于平衡摩擦片边缘的磨损差异,这不仅有利于大车队统一更换摩擦片,固化成本,还可以提高车辆的行驶安全性,拥有更可靠的制动性能。

应用车型

SC7系列盘刹,根据轮辋直径大小分为17.5英寸、19.5英寸和22.5英寸三种大小,尺寸越大可产生更大的制动扭矩,分别适用于轻卡、中卡和重卡,目前主要装备于一汽、二汽、福田等重型商用车领域。

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专汽通点评

或许,很多人会有疑问,盘式制动器的每一个零部件至关重要,克诺尔SC7盘式制动器自重降低至36.5公斤后,制动性能性能会产生折扣吗?当然不会,因为该款产品最大制动力矩为27kNm。下图为刹车测试结果,测试从40到0km/h所需的制动距离。灰色为竞品在不同温度压力下刹车所需要的时间,蓝色为克诺尔盘刹。通过与竞争对手产品的对比测试,克诺尔的刹车盘和刹车片表现出色,这要归功于它们优化的摩擦表面配对。

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除了上述优势之外,SC7气压盘式制动器设计了摩擦盘磨损报警传感器,在摩擦片磨损至预警极限位置时,传感器及时将信息及时反馈至仪表,从而提醒用户尽快更换刹车片,进而提高行车安全性。另外,摩擦片磨损报警可选装通断式预警和连续式报警装置。

重器超级盘刹

产品简介

在2020年的梁山车展上,重器车桥重点向观众推出了全新的“超级盘刹”,此后搭载了重器超级盘刹的锣响挂车成功穿越中国线,用两万多公里持续的全路况全天候的场景驾驶验证了重器超级盘刹的性能。

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企业简介

重器是艾克赛尔机械制造有限公司旗下注册商标,是艾克赛尔公司生产的车桥产品的商标名称。生产基地坐落于风景优美的临沂市蒙阴县华耀产业园。该公司自成立以来始终坚持以人为本、诚信立业的原则,以质量第一、创新为本、技术为先为原则,坚持把高质量、高性能的产品带给用户。

设计亮点

重器世界首创的超级盘刹,其刹车片较同行业同类产品体积增加43%,能够大幅提升热容量,减缓在长下坡路况下制动器的发热速度。同时,更大的刹车片体积,还具有更耐磨的特点。由于摩擦片进行了改动,整个盘式制动器也相应地进行了改动,重器车桥也为此申请了专利,经过结构改动后,我们的制动器从原来的两点受力变了三点受力。

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超级盘刹所使用的国际品牌刹车片配方各不相同,需要综合平衡耐磨性、膨胀性、压缩性、对制动盘攻击性以及热衰退性等各项因素来打造。所以有的刹车片高温下反而制动力会增加,有的会下降,但上升下降幅度都较小,即使在极限情况下,甚至刹车盘处于红热状态,也无需担心刹车性能。

寿命更长:重器超级盘刹使用纳赫盘式制动器,这款制动器设计寿命为十年/150万公里。被官方称之为“钢铁侠”的纳赫PS71不仅拥有10年/150万公里的使用寿命,在安全性方面的表现同样是相当出色,包括一体式钳体以及高强度的内部传统机构,从而长期运行的变形更小,低滞后性则能够更好证制动效率,还有核心零部件和油脂均采用原装进口等等。

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除了从原来的两点受力变了三点受力,重器超级盘刹还有4项国家专利设计等优势。包括导向臂与气囊安装板支座可拆卸,方便安装维护;导向臂扭力套有效的增加减震效果,提升车辆行驶稳定性,以及工字钢型导向臂,抗扭效果进一步提升,更能适应复杂工况等。

应用车型

除了广为人知的锣响挂车外,据目前的行业不完全统计数据显示,“超级盘刹”+空气悬架在满足新国标产品中的配装率高达96%。

专汽通点评

目前为止,重器超级盘刹已经跟随锣响车队走过了天南海北;在云南昆磨高速墨江27公里长下坡表现优异;在青藏线喜马拉雅一代也经历了严苛的道路试验。由此可见,重器超级盘刹确不负“超级”之名。据新闻报道,这是因为超级盘刹无需淋水,且能持续保持优异的刹车性能,同时也意味着省去用户加装水箱的额外费用和空间。

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专用车时代原创内容,作者:yison,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:https://www.spvtime.com/118567/

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