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新型挂车固定装置,您见过吗?

车轴充气孔是一种锥形螺纹孔,在轴体壁厚固定的情况下锥形螺纹孔加工深度以表面做参考,车轴也应该是固定的,加工过程中深度控制不慎容易损坏丝攻并且加工的锥形螺纹孔过深或过浅都是不合格的。

新型挂车固定装置,您见过吗?

车轴体在前工序产生不可避免的弯曲变形,所以需要找到轴体弧面最高点位置,而使用现行的V型支撑会使轴体弧面最高点位置沿轴线方向有较大公差,工人操作很难掌控正确的攻丝深度,使得加工过程中的锥形螺纹孔的深度不易控制。

挂车固定装置

新型挂车固定装置,您见过吗?

为了克服以上不足之处,广东富华重工制造有限公司发明出一种车轴固定装置,该装置包括底座、两顶杆机构和两定位压板机构;顶杆机构包括设于底座上的支座、第一转轴、第二转轴、顶杆和支撑块。

支座顶部设置有竖直延伸的第一通孔,第一转轴可转动地横向穿设于支座,第二转轴的末端固定在第一转轴的端面上,第一转轴和第二转轴的轴线相互平行而不重合,顶杆底部与第二转轴可转动的连接,顶杆顶部从第一通孔伸出,支撑块底部伸入第一通孔内并与顶杆的顶端接触,支撑块顶部设置有有一支撑面,支撑块在顶杆的顶压下沿第一通孔上下滑动。

定位压板机构包括支架和压板,支架设置在底座上,压板可转动地设置在支架上,压板转动至支撑块上方时,压板和支撑块共同限定出车轴的固定空间。

支撑块底部设有第一凹槽,第一凹槽内固定设置有与第二转轴平行的第三转轴,顶杆的另一端伸入第一凹槽并与第三转轴可转动地连接。第三转轴能够保证钉顶杆的顶端稳定顶压支撑块。

支撑块包括连接部、支撑部和弹簧。连接部包括弹簧压块、连接杆、弹簧活动室和下套管。弹簧活动室顶部设有开口,并且其顶部侧壁向内延伸形成遮挡部,弹簧设置在弹簧活动室内,弹簧压块从开口伸入并压在所述弹簧上,其侧面设置有被遮挡部限位的第一凸起块,支撑部的底部设有第二凹槽,支撑部通过第二凹槽套设在弹簧压块的顶部,并通过连接杆与弹簧压块固定。

支撑部顶部设置有支撑面,下套管设置在弹簧活动室下方,下套管的底部设有第一凹槽,下套管伸入第一通孔内,并在顶杆的顶压下沿第一通孔上下滑动。通过浮动的支撑部可以减小车轴钻孔时的振动。

优势特点

1、车轴固定装置通过顶杆机构支撑顶紧以及压板压紧实现车轴稳固,并且能够适应不同型号不同管径的车轴,夹装迅速而稳定。

2、第一转轴伸出支座的一端固设有沿转轴径向延伸的把手,把手使得工人操作更省力。

3、辅助支撑机构包括顶部设置有V型凹槽的辅助支撑座,辅助支撑座固定设置在底座上,并且两辅助支撑座和两支座在车轴固定方向上的成一直线排列布置,V型凹槽在直线上延伸。V型凹槽能够避免车轴在水平方向上转动,进一步稳固车轴。

4、辅助支撑机构还包括滑杆和顶紧弹簧,滑杆立于底座上,辅助支撑座底部设有第二通孔,辅助支撑座通过第二通孔可上下滑动地套设于滑杆上,顶紧弹簧设于底座和辅助支撑座之间,弹簧两端分别抵接于辅助支撑座底部和底座。浮动式的辅助支撑座能够缓冲钻孔时的振动。

5、定位销能够固定车轴,避免车轴在轴线上转动。

专用车时代原创内容,作者:Bob,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:https://www.spvtime.com/112095/

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