中美欧主流冷藏车结构与工艺对比

通常冷藏车的结构采用三层结构,内外蒙皮采用复合材料,如玻璃钢板,铝合金,不锈钢等材质。

冷藏车的结构介绍

中美欧主流冷藏车结构与工艺对比

冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。主要结构包括隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成,彩钢板,不锈钢等),制冷机组,车厢内温度记录仪等部件组成,冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车,它需要有很好的密封性能和隔热保温效果,这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。

冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能,通常冷藏车的结构采用三层结构,内外蒙皮采用复合材料,如玻璃钢板,铝合金,不锈钢等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质,最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料,主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块。

美国冷藏车结构工艺

外板:美国冷藏车的外板一直为铝板铆铆接结构,在美国的冷藏车外侧墙面均有数千个可见铆钉。

内板:美国冷藏车的内板为食品级热塑板,热塑板韧性和弹性较好,能够很好的弥补以上玻璃钢的缺点。目前,美国冷藏车已全部使用铝板铆铆接结构,该结构优点如下:

  1. 强度和寿命比玻璃钢好;
  2. 铝板质轻,结构坚固,抗老化性强;
  3. 墙板的可操作性强,可随意在钢板表面钻孔,打铆钉等;
  4. 改善了工人工作环境,有利于环保;
  5. 铝板回收利用价值高,防腐蚀、耐酸碱性强。其底层金属具有良好的防腐蚀。
中美欧主流冷藏车结构与工艺对比

欧洲冷藏车结构工艺

外板:欧洲冷藏车的外板镀锌钢板结构,表面是平整的大板,易制作宣传广告;

内板:欧洲冷藏车的内板为食品级镀锌钢板;目前,欧洲冷藏车已全部使用内外镀锌板咬接的结构,该结构优点如下:

  1. 钢板的强度和寿命均要比玻璃钢好;
  2. 钢板可回收再利用;
  3. 钢板机械咬接形成大板,生产效率提高,使车辆的成本降低;
  4. 改善了工人工作环境,有利于环保;
  5. 钢板表面油漆的附着力增加,油漆不容易脱落;
  6. 钢板墙板的可操作性强,可随意在钢板表面钻孔,打铆钉等。
中美欧主流冷藏车结构与工艺对比

国内冷藏车结构工艺

国内主流厂家的箱体结构大多数在15年前引进欧洲技术或与欧洲制造商合资建厂,当时欧洲技术以玻璃钢墙板的冷藏车,虽然欧洲已淘汰了该结构的冷藏车,国内还未及时跟进﹔在设备投资:玻璃钢墙板的生产无需专业的设备,对制造商的投资要求小,所以国内很多小厂都可以做玻璃钢墙板的冷藏车﹔但镀锌钢板墙板的冷藏车需要制造商投人大量的、专业的、一整套的生产设备,投资较大。

目前,国内主流厂家以玻璃钢,改结构的技术已经落后,该结构主要主要表现如下:

  1. 内外蒙皮采用玻璃钢结构,因在生产过程中使用了大量的玻璃纤维和胶水,产生大量的玻璃纤维颗粒和刺激性气味,被工人吸入呼吸道后容易致癌;
  2. 环保:玻璃纤维和胶水是不可回收利用的,也不会被分解消化,它的存在对大气、土壤和水均会造成污染,对环保的要求越来越高的要求,势必需要技术上的更新换代;
  3. 强度:玻璃钢墙板在初期可能会显现出好的弹性和韧性,但一般几年后,玻璃纤维和胶水由于受环境的腐蚀,玻璃钢加速老化,强度迅速降低,玻璃钢表面裂痕,如果受外力撞击,撞击点断裂的玻璃纤维会迅速向四周蔓延、粉化,造成保温层内进水,保温效果差;
  4. 寿命:玻璃钢墙板的寿命一般在5年左右,然后强度和韧性会迅速降低,而且一-旦有裂痕,会迅速蔓延变长;
  5. 可操作性:玻璃钢墙板的可再操作性不强,即你是不可以在玻璃钢墙板上钻孔、打铆钉的,孔的四周会很快粉化,使孔加大,铆钉脱落,除非事先在要钻孔、打铆钉的位置预埋钢板;
  6. 效率:玻璃钢墙板的生产效率很低,需要不停的铺玻璃纤维,刷胶水,粘接保温层,然后再需要2-3小时的时间来使胶水固化,所以效率很低,不适于工厂批量流水线生产;
  7. 涂油漆:玻璃钢表面油漆的附着力很差,油漆容易脱落。
中美欧主流冷藏车结构与工艺对比

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  • 6287
    6287 2022-06-20 21:10

    不要主观臆断,要结合实际,多了解目前冷藏车主流工艺和优劣势再发文章