首达厢式子车行业首创,能省会赚堪称煤炭运输天花板

随着北方供暖季的开启,大规模煤炭转运工作拉开了序幕,煤炭运输将进入关键时期。对于从事煤炭运输的卡友来说,也意味着一年中最繁忙、最赚钱的机会到来了。而面对当下运价不景气、油价不断上涨的复杂环境,煤炭运输装备如何进一步实现降本增效运营呢?子母车的运输模式,逐渐成为了最佳解决方案。

子母车,顾名思义包括了子车和母车。在不载货的去程或返程途中,通过“车背车”的形式,母车可以拉着子车赶路,过路费可直接节省50%。而为了更适用于煤炭运输市场,子母车的TCO成本、轻量化、承载量、出勤率等特性,都是考量一款产品是否优秀的关键因素。在众多子母车生产企业中,山东首达汽车制造有限公司则是其中的佼佼者。

首达厢式子车行业首创,能省会赚堪称煤炭运输天花板

首达汽车厢式子车+仓栅式母车

为了响应市场以及终端用户的需求,首达汽车从成立之初便不断摸索,为行业推出了多款高质量挂车,而在子母车领域,其仓栅产品更是挑战过青藏线、秦岭长下坡等多条险恶路况。凭借对子母车的理解以及生产技术支撑,首达再次打破常规,创新性的开发出了厢式子车,以更低的成本、更高的运输效率,为运煤装备打造了新的“天花板”。

首达厢式子车行业首创,能省会赚堪称煤炭运输天花板

首达汽车厢式子车

3年省钱3万4,让用户省下即为赚到

随着运输市场行情的变化和行业的内卷,运价低、油价高已经让整个货运市场进入到了微利时代,想要获得更高的收益,则需要卡友们做好更科学的成本控制,而首达汽车在业内推出的首款子母车厢式子车,将会在使用成本和购车成本控制上,为卡友创造更高的价值。

首先在使用成本上,首达厢式子车采用的是鼓刹+传统机械悬架的结构,单算每年的维保费用,要比盘刹+空悬的新国标子车维保费用降低80%,每台车每年的维保成本能节省1万元,按照一台车3年使用周期计算,仅使用成本就能节省30000元。

首达厢式子车行业首创,能省会赚堪称煤炭运输天花板

厢式子车采用鼓刹+传统机械悬架的结构

而在购置成本上,以同等品牌配件、同等配置的新国标子车对比,首达厢式子车要比新国标子车便宜4000元,加上3年的使用维保成本节省,首达厢式子车3年能够为卡友总体能省34000元。

不仅在维保成本和购置成本上实现了节省,首达厢式子车的购车政策同样能让卡友省钱进腰包。

据了解,首达厢式子的标准配置参考价格是79000元,凡是即日起至2023年2月28日定车的用户,都可以参加交10000元定金抵12000元车款的优惠活动,再次优惠2000元,标配最低售价为77000元。

首达厢式子车行业首创,能省会赚堪称煤炭运输天花板

标配指导价7.9万元,享政策优惠后价格为7.7万元

成本节省只是首达厢式子车的核心优势之一,而高品质、高效率的特性更让这款产品获得了“运煤全能王”的称号。

自重5吨容积50方,保障用户高效运营收益

当下运输,效率为王。作为挂车行业的老兵,首达自然深谙其道,其厢式子车便是集轻量化、高效率为一身,针对运煤市场打造的全新概念产品。

作为行业首款厢式子车,首达的这款产品可是大牌加身。

该车的货厢尺寸为9500mm×2500mm×2000mm,容量能达到50方,钢材选用的是宝钢及太钢的高强钢,整车自重仅5吨,轻松实现多拉货的需求。同时,车轴选用了广东富华原装F200轻量化车轴,比普通车轴轻40kg,质保周期达到了3年50万公里,卡友们也可以选择重量仅为28kg的金固阿凡达轻量化钢圈,进一步降低整车自重,提高装货量,进一步实现高效运营,从而增加收益。

首达厢式子车行业首创,能省会赚堪称煤炭运输天花板

宝钢及太钢打造,货厢容积50方

首达厢式子车行业首创,能省会赚堪称煤炭运输天花板

厢式子车配装广东富华原装F200轻量化车轴

而对于卡友关心的安全问题,首达厢式子车同样做到了细致入微。考虑到子车要想提高装货吨位,高度就要增加,如果子车车短身高,在较快速度转弯时,很容易造成侧翻的事故。因此,首达创造性的提出了加宽板簧中心距的想法,这款厢式子车较新国标车型900mm的板簧中心距增加至960mm,让重心更低,转弯过程中可以极大降低侧翻的隐患。

首达厢式子车行业首创,能省会赚堪称煤炭运输天花板

厢式子车板簧中心距增加至960mm,运营更稳定

此外,该车还采用了前悬单销式设计,符合上户标准,可匹配任意品牌型号子牵引车。同时还可根据用户的不同需求量身定做,真正做到原厂原码,二手车保值率更高。

聚焦于用户的切实需求,突破传统仓栅子车的概念,首达厢式子车的推出无疑为运煤市场带来了更高效率、更低成本的解决方案,同时也为市场发展带来了新的可能性。我们相信,在首达厢式子车的加持下,运煤行业必定会向更优降本增效目标迈进一步。

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