脚踏实地仰望星空 宏景智驾开启自动驾驶新征程

当前中国干线物流重型卡车保有量超过600万辆,但普遍面临着行业利润率低,交通事故率高,司机工作强度高、数量缺口大等问题。优化成本结构、提高运输安全性、改善司机工作环境都是亟待回应的行业诉求。如果通过自动驾驶技术能使车辆大幅节油,同时让特定线路上的驾驶员从两个人减到一个人,就可以缩减成本,极大的提升物流行业利润能力。

物流行业痛点明显,行业亟需变革,宏景智驾作为自动驾驶行业的一匹黑马致力于为当前行业痛点提供一体式的解决方案。

脚踏实地仰望星空 宏景智驾开启自动驾驶新征程

持续受到资本青睐宏景智驾完成数轮融资

在采访中,宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士表示,宏景智驾3年时间实现了技术积累和量产落地,今后将继续以自动驾驶领域的科技创新突破与产业上下游协同发展为己任,不断拓展行业技术边界,并以技术内核打造可持续发展的新商业模式。

据记者了解,作为一家全栈式自动驾驶服务商,宏景智驾的创始团队多来自全球顶尖的自动驾驶公司、汽车企业、Tier 1供应商及IT公司,是国内初创企业中唯一拥有L4量产经验的团队,目前已推出多个L1-L4的车规级全场景智能驾驶量产解决方案。

2021年5月份宏景智驾刚刚完成近亿元A轮融资后,在8月份再次完成数千万元的A+轮融资。刘飞龙博士表示,“由于公司业绩的稳步发展以及资本市场对宏景的浓厚兴趣,新一轮融资工作正在快速顺利推进当中,持续用于打造世界级的团队、技术和产品。”

解决物流行业痛点共创L3重卡商业化运营

宏景智驾的核心竞争力是完整的自动驾驶技术栈平台、强大的量产落地能力和海量的数据。通过与车企组建合资公司,并为其提供技术支持,扩大ADAS产品装车量,数年内将会有百万台车辆的数据被用于训练自动驾驶算法,并通过OTA迭代反馈给用户更多的功能体验;同时这些数据也将用于L3重卡自动驾驶系统的优化,宏景智驾还在组建L3重卡车队,掌握真实的运营场景一手数据,探索后续可开发的更多功能和商业应用模式。刘飞龙博士表示,“宏景智驾的战略一直是两条腿走路:脚踏实地,大规模量产落地L2/L2+的ADAS产品;仰望星空,打造L3+高等级自动驾驶技术在干线物流重卡上的完整解决方案和商业化闭环。”

在2021年5月底,宏景智驾全球首发量产了基于地平线征程3芯片的L2.5高阶ADAS域控制器,至今已实现了超过数万套的出货量;到年底之前,公司还会在多款乘用车上,实现涵盖L2和L2.5级别ADAS系统的前装量产。“作为一个高科技初创公司成立三年就能前装量产L2.5级别的ADAS产品并实现亿元级收入,放眼全球也是独树一帜的。”刘飞龙博士表示公司正在跟国内多家销量百万的自主品牌车企商谈合作,并且即将拿到某头部车企的主流车型L2.5的ADAS产品定点,“量产ADAS产品为公司创造收入和利润,实现自我造血和可持续发展,同时也帮助公司通过大规模量产落地的车型来积累大量数据,打造数据驱动的持续迭代,创造未来强大的数据壁垒。”

与此同时,作为干线物流自动驾驶重卡的头部玩家之一,宏景智驾联合江淮商用车打造了面向量产的L3智能驾驶重卡,并即将与数家头部干线运营平台在运输线路上开启商业化运营。刘飞龙说,“宏景打造高阶自动驾驶智能重卡的优势在于,我们可能是智能重卡赛道中唯一具备大批量前装量产技术基础的科技公司。我们以成熟的、已量产数万台客户验证的L2+级软硬件技术方案为基础(包括域控制器、摄像头、毫米波雷达、感知、融合、规控、高精地图等),在此基础上加入激光雷达等L3/L4级增量技术栈,同时大量复用量产车积累的场景数据促进卡车研发闭环,极大地提升了宏景智能重卡自动驾驶系统的成熟性和研发速度。同时,宏景团队专业的汽车工程基因在复杂的重卡规划控制上也有独特优势,真正做到了一个懂车的团队在做车。”

此外,宏景智驾还将与更多的商用车主机厂、物流运营伙伴开启全面共创的车规级、可量产、模块化、可商业落地的数字化智能运营体系,助力推动中国L3自动驾驶重卡的量产应用。

自动驾驶渐行渐近。货运市场正在处于革命性变革的前夜。在此风口上,宏景智驾早早布局加持自动驾驶技术,体现了其雄厚的技术实力,更预示着全社会对于自动驾驶行业的看好,作为中国自动驾驶技术领域的杰出代表,宏景智驾正一步步将想象带入现实。

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