国外重卡电子后视镜系统介绍

用户对常规外后视镜已产生诸多抱怨,为提升用户体验,近年来,国外一些知名的重卡公司,针对重型卡车开发了一款摄像头加显示屏全新电子外后视镜,可有效解决上述问题。

众所周知,车辆常规外后视镜的面积和调整角度是有限制的,驾驶员的视觉存在着很大盲区,会严重影响车辆行驶的安全性,对于重型卡车而言,这个弊端尤为突出;常规外后视镜体积较大,增加了整车风阻,降低了车辆的动力性和经济性;常规外后视镜会增加车辆的横向尺寸,不利于狭窄路况会车此外,在光线不良的场景下,驾驶员无法通过常规外后视镜获得安全视野,如夜间行车在后车开启远光灯时,外后视镜不仅不能满足视野要求,反而会使驾驶员产生眩晕感。
因此,用户对常规外后视镜已产生诸多抱怨,为提升用户体验,近年来,国外一些知名的重卡公司,针对重型卡车开发了一款摄像头加显示屏全新电子外后视镜,可有效解决上述问题。接下来,就随小编一起看看奔驰以及曼恩两家重卡公司推出的电子后视镜系统吧!

奔驰卡车电子后视镜系统

早在2018年的汉诺威商用车展开幕前タ,奔驰卡车旗舰车型全新 Actros于德国柏林正式亮相。这台拥有60 余项创新升级技术的全新产品,2019年在中国地区与欧洲同步上市。而诸多电子化技术的应用,令全新 Actros将重型卡车的发展引入了全新的时代,也使得全行业看到了奔驰卡车对于未来运输行业、乃至交通运输领域发展的全新理解。

其中最亮眼的还是这款奔驰全新Actros采用了用摄像头代替传统的后视镜,这项做法一直以来在业内都是讨论的焦点,而奔驰公司则将这种讨论变成了现实。

国外重卡电子后视镜系统介绍

如图所示是奔驰车电子后视系统的摄像头支架的安装位置,同时下面还给出了奔驰Actros后视系统在车内的左右显示屏现实:

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然而,除了奔驰公司推出了电子后视系统,其它公司紧接着也在加紧研发推出相关的系统。

曼恩(MAN)卡车电子后视镜系统

2020年,曼恩公司发布了新一代的卡车系列产品,在这一系列的产品中,曼恩旗下汽车的性能达到了一个新的高度:新颖的内饰结构以及焕然一新的外观设计语言。紧接着在今年七月份中旬,曼恩卡车公司又有大作,推出了“零死角”的OptiView电子后视镜系统代替了传统意义上的后视镜,把不敢想变成了敢想,把不敢做变成了现实,实现了从无到有的巨大飞跃。

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一、OptiView系统介绍

OptiView系统是专门针对卡车开发的曼恩全新电子后视镜系统,它将取代传统的玻璃反光镜,让驾驶员通过全方位影像显示屏观察卡车周围的情况,视野更广阔。 OptiView电子后视镜系统可以消除盲点,根据不同的驾驶环境,自动提供多种视图模式,包括针对城市道路的超大广角视图、针对高速公路的变焦视图。不仅如此,该系统还可以确 保驾驶员在休息区过夜时的人身安全。如果车外有动静驾驶员只需开启 Optiview系统就能将车周围的情况看得一清二楚,再也不用拉开窗帘或者下车査看情况了,从而避免了危险的发生。

正是因为有了这些新的功能优点,这将更有助于司机驾驶卡车。对于任何一位卡车司机而言,更好的视野以及更好的行车环境是非常重要的。在传统的行车环境中,卡车司机必须盯着总共六面镜子,才能看到在他们卡车的旁边、后面以及下面发生了什么,尽管如此,但还是会存在一些视野盲点。因此,下面将介绍OptiView系统的优势:

二、OptiView系统摄像头安装

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如上图所示,OptiView系统在车窗的上方安装摄像头,这样就不会存在骑车人在乘客门侧骑行时视野消失的问题。Optiview系统与摄像头配套使用,包括车辆前部和侧面的摄像头。在A柱和媒体系统的2个大尺寸高分辨率显示器上显示卡车周围发生的事件。驾驶员可以选择多种视野选顼,每种视野选项都能持续消除盲点、改善可视性,尤其是显著提高其他道路使用者的安全性,转向辅助功能也集成到显示概念中。

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电子后视镜替换系统一共由5个摄像头组成,如图所示广角镜和后视镜摄像头集成在车门上方的电子后视镜的支架上,可根据环境温度自动加热,保证摄像头在霜冻气候中也能保持清晰;另一个照地镜装在A柱上,如下图所示

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OptiView系统上所有的摄像头都安装上了特殊的过滤器,确保在强光的照射下或者在面对对向来车时的车灯光,也能保持清晰的显示。此外,经过特殊处理的摄像头的外壳造型可以将气流从摄像头处引开,从而可以保证摄像头可以免受风吹日晒雨淋,这样还可以保证在面对恶劣天气的时候可以高质量显示图像。

三、OptiView系统显示器:快速检测车辆周围环境

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如图所示,OptiView显示器可以很快速的显示车辆周围的环境,从而可以帮助司机安全以及准确的驾驶卡车。

国外重卡电子后视镜系统介绍

如图所示,在车辆的电子后视镜显示器上的右下角,在车辆在转弯行驶的过程中,还可以显示整体车辆转弯的时候所处于的角度。除此之外,OptiView系统的显示器还支持多种视图:放大视图以及广角视图。

四、OptiView系统放大视图

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在OptiView系统中的侧摄像头中,提供放大视图,在这种情况下,屏幕上的车外后视镜象限将显著增大。此视图在60公里小时时自动激活,也可以在50公里小时以上手动选择。通过此功能,可以在尽早发现在相邻车道快速接近的车辆。倒车时,放大视图也可用作操纵辅助。由于图像是由摄像头提供的,因此无论是驾驶员侧还是副驾驶员侧,屏幕上都没有盲点。

五、OptiView系统广角视图

OptiView系统中的广角视图:如果选择此视图,则屏幕上仅显示广角摄像头。在市区行驶或倒车时,即在低速行驶时特别有用。因此,当选择倒车档时,广角视图将自动激活,但除此之外,还有两种其他可选模式。如果驾驶员选择“城市自动”模式,广角视野将自动激活,最高速度可达50km/h。在“自动弯道”模式下,一旦车辆与半挂车或挂车之间达到某一铰接角或选择转向指示灯,系统就会自动切换到广角视图。这使得驾驶员能够在没有任何盲点的情况下看到车辆周围的环境,并且能够及时地发现骑车人、行人或障碍物,即使他们离得很近。在正常情况下几乎看不到的车辆前方的特写区域由前摄像头拍摄,当车辆以10公里每小时的速度行驶时,前摄像头就会将图像以高分辨率发送到人机系统的12英寸屏幕上。

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六、OptiView系统性能稳定性测试

当大家了解到OptiView系统具有如此多的优点之后,肯定会有这样的疑问:“这个系统的稳定性如何?”,因此开发者团队也对其系统进行了性能测试:

开发者团队为了测试Optiview电子后视镜系统在低温下的性能,在零下30摄氏度的拉普兰做了低温测试,以便纠正该系统在特殊环境下的性能。通过这类实验,团队发现低温条件下刚开始设计的 Optiview电子后视镜镜头的自动加热功能没有预想的效果好,所以做了性能上的提升。而为了测试设备的耐高温性能,在夏季40度高温的西班牙街头,也能看到开发者团队在测试系统的性能,从而大大提高系统使用的稳定性。

总的来说,采用电子后视镜系统具有以下优点:采用电子外后视镜可以提升车辆安全性,使驾驶员视野更广阔,并极大地减少了视觉盲区,同时辅以数字修正技术,提高了在炫光、黑暗、 雨天、隧道等光线不良情况下的成像清晰度,降低了安全事故发生的概率;采用电子外后视镜可以降低车辆风阻、油耗、提升车辆动力性、经济性。

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专用车时代原创内容,作者:Vanallusion,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:http://www.spvtime.com/175580/

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