面向未来、可持续和灵活:位于沃斯的梅赛德斯-奔驰工厂关于未来电池电动和燃料电池卡车系列规划

·管理和工作委员会就沃斯工厂的未来发展方向达成一致。

·戴姆勒卡车公司显然致力于沃斯公司,从长远来看,戴姆勒卡车将在公司中扮演重要角色,以期向二氧化碳中性运输转变。公司将在未来几年内继续投资该地:然而,即将到来的转型也需要公共部门的支持。

·该协议的基石包括:在沃斯的梅赛德斯-奔驰工厂可持续系列生产电池-电力和燃料电池卡车:在此次转型中进一步发展和提高员工资格:进一步扩大现场数字化。

·高度灵活的生产将确保未来几年在沃斯工厂高效生产常规和本地二氧化碳中性卡车。

·因此,戴姆勒卡车公司一直在朝着二氧化碳中性运输的方向迈出下一步:用于城市分销的eActros系列生产将于今年10月在沃斯开始。用于长途运输的电池电动 eActros LongHaul 计划于 2024 年进行系列生产,从 2027 年开始,首款配备氢动力燃料电池驱动的系列卡车将移交给客户。

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(图片来源:https://www.daimler.com)

Wörth am Rhein – 可持续、高度灵活且为未来的运输提供理想位置:位于沃斯的梅赛德斯-奔驰工厂正在成为 Mercedes-Benz 卡车生产网络内无排放运输中心。管理和工作委员会已就该场地的相应目标图片达成一致。双方就梅赛德斯-奔驰卡车最大位置的未来发展和保障要点达成一致。除其他事项外,这包括决定将生产更多具有 CO2中性驱动系统的卡车选址在沃斯位置。除了将于2021年10月在那里投入系列生产的梅赛德斯-奔驰eActros外,未来还计划为沃斯生产更多的梅赛德斯-奔驰零排放卡车,如eEconic和eActros LongHaul。因此,戴姆勒卡车公司将继续在未来几年内对该地进行大量投资,明确承诺将德国作为商业地点,并在沃斯建立梅赛德斯-奔驰工厂。

“今天,我们正在为梅赛德斯-奔驰卡车生产的未来奠定基础。我们行业向本地无排放卡车的技术转移也意味着我们的位置和生产的巨大转变。随着沃斯工厂的新目标图,我们正在确保竞争力,从而确保该地点的长期未来:未来,我们希望在这里大幅扩大电动卡车的系列生产,并为此创造条件,”梅赛德斯-奔驰卡车运营主管斯文·格吕布尔(Sven Gröble)表示。

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梅赛德斯-奔驰沃斯工厂工务委员会主席托马斯•兹威克(Thomas Zwick)表示:”在与管理层进行深入谈判后,我们商定了对工厂未来的强大而可行的愿景。因此,我们成功地确保了就业,并遵守了现有的集体协定。我很自豪的是, Works  council 已经承诺在沃斯生产新车型。因此,我们确保了网站的长期未来,并能够与员工一起自信地塑造转型。新产品提供了许多职业机会和发展机会。

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梅赛德斯-奔驰工厂在沃斯的未来愿景在一份工程协议中确定,期限至2029年底。在未来数月,管理层和工务委员会将进一步详细阐述实施细节。即将进行的场地改造,包括生产转换,将需要大量资金。公司将继续在未来几年内为此投资:然而,这种转变也需要公共部门的支持。因此,戴姆勒卡车公司向德国政府提交了一份申请,作为氢气和燃料电池技术资金的一部分,其中还包括沃斯工厂的转换。莱茵兰-普法尔茨州政府已经在上届政府声明中表示支持。

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关于卡车替代驱动系统位置的决定构成了工厂新战略方向的重要支柱。斯文·格勒布尔:”不过,我们走得更远:沃斯正在成为梅赛德斯-奔驰卡车生产网络未来运输的枢纽。我们将我们的技术知识与完全灵活、从而更加高效的生产捆绑在一起,所有这些都与具有相应物流和基础设施的 CO2中性数字化工厂有关。

在德国动力总成工厂,梅赛德斯-奔驰工厂在加格瑙,曼海姆和卡塞尔,管理和工作委员会目前正在进行密集的会谈,对网站的未来方向。会谈已进入后期阶段,将尽快达成协议。

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零排放卡车确保长期产能利用和现场就业

戴姆勒卡车在向二氧化碳中性运输转型时,始终依赖两种全电动驱动技术:电池和氢基燃料电池。有了这些,每个客户应用程序都可以在路线方面具有完全的灵活性 – 从精心规划的城市分布到难以规划的多日运输。客户使用的解决方案取决于特定应用。

作为首款电池电动卡车,梅赛德斯-奔驰eActros的分销运输路线将于2021年10月在沃斯的梅赛德斯-奔驰工厂投入批量生产,随后是明年的eEconic。 电池-电力eActros长豪尔长途运输将从十年中期开始。随着决定在沃斯生产零排放卡车,该公司正在确保工厂的长期产能利用和现场稳定的就业。

资格认证和灵活性是未来的关键

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沃斯工厂正在采用新的装配工艺,用于生产具有替代驱动系统的卡车,包括必要的基础设施。因此,戴姆勒卡车正在为”沃斯制造”的二氧化碳中性运输进行开创性工作。实现这一目标的决定性因素既包括劳动力的资格和进一步发展,也包括生产更加灵活。目的是为员工队伍的未来任务做好准备。自 2018 年以来,迄今已有大约 2000 名员工在沃斯的工厂自己的培训和开发中心获得了处理高压车辆和部件的更多资格,并获得了组装电动卡车不可或缺的技能。

高度灵活的生产将确保未来几年内在沃斯的梅赛德斯-奔驰工厂高效生产常规和零排放卡车,从而提高整个工厂的竞争力。所谓的全灵活概念使零排放卡车能够纳入现有生产。这样,工厂能够高效、更快地适应各自的市场需求,可靠地满足梅赛德斯-奔驰苛刻的质量标准。此外,该厂目前正在准备根据目前的订单形势,在今年年底前从两班制改为三班制,从而大幅提高生产能力。

绿色工厂:生产也将变成二氧化碳中性。

除产品外,从2022年起,整个沃斯工厂(包括生产)将像所有其他欧洲戴姆勒卡车工厂一样,成为二氧化碳中性工厂。戴姆勒独特的绿色能源概念使得它成为可能:从可再生能源中采购的二氧化碳无电将构成二氧化碳中性生产的基础。作为其中的一部分,从2022年起,该基地将从风能和太阳能发电场以及水力发电厂获得电力。在成为绿色工厂的道路上,位于沃斯的梅赛德斯-奔驰工厂还将在未来几年内相继建立完全可再生能源系统,从而长期无二氧化碳发电。工厂能效的不断提高也起着重要的作用。例如:从长远来看,中央吸收制冷系统将取代现场数百台分散式空调,使用现有的热量代替电力来调节空调。现有的建筑和基础设施也在能源效率方面进行彻底翻新,新的、更有利于气候的技术正在生产中,例如油漆车间的”生态油漆工艺”。

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关于梅赛德斯奔驰沃斯工厂

梅赛德斯-奔驰卡车最大的卡车装配厂于1963年在惠斯-莱茵成立,生产梅赛德斯-奔驰阿罗克斯和阿特戈卡车,以及世界上最成功的重型卡车Actros,历时20多年。梅赛德斯-奔驰特种卡车生态,尤尼莫格和泽特罗斯也在这里建成。每天有多达 470 辆卡车根据客户要求定制,可以离开沃斯工厂。超过 150 个国家的客户重视”沃斯制造的品质”。莱茵河上的位置是全球梅赛德斯-奔驰卡车生产网络的竞争力中心。位于沃斯的梅赛德斯-奔驰工厂在CKD(完全淘汰)生产方面也拥有超过50年的经验,并将汽车套件交付给众多海外市场,用于本地总装——直到今天,总套件超过75万套。梅赛德斯-奔驰沃斯工厂拥有约 10000 名员工,是莱茵兰-普法尔茨州第二大雇主。

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