青岛解放悍V2.0对比德龙M3000S,都是30万都是460马力都是8吨不到的自重谁才是拉煤神车?

运煤行情分析

由于我国煤炭资源分布“西多东少、北富南贫”,主产地与消费地逆向分布,基本流向呈”北煤南运、西煤东运”的趋势,因此煤炭运输便需要经过长距离运输或多次转运。铁路运输虽是我国煤炭运输的主要方式,但早在2020年12月,日均装车就创下历史新高,出现无法及时配送、装卸效率偏低、车皮调运紧张等情况。虽然大规模的长距离运输并不是公路运输的优势,但近几年随着煤炭开发布局的西移和铁路运力不足的双重影响,公路开始逐渐承担煤炭的中长距离运输。据某位山西卡友透露,差不多七个月下来能跑10万公里,忙时一个月得跑2万公里,收入自然是不错的。

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一辆优秀的运煤车要满足哪些需求?

  • 自重轻:法律明令禁止超载,而且现在阶段上高速前都要称重。装得多才能多赚运费,要想多拉货就得自重轻,多拉快跑才能挣钱
  • 价格便宜:既然是为了赚钱、为了生活,那肯定投资成本不能太高,放眼望去运输煤炭的车辆几乎都是30万左右的入门级牵引车。
  • 稳定耐用:标载运输的大环境下,很多用户为了省通行费都会选择走国道,所以山区道路对车辆的动力有一定要求,动力区间在400-460马力居多。
  • 日常休息:运煤是依靠车辆时效性来盈利,在旺季的时候,车子一到家就马上接班出发,单人驾车时间在8-10个小时左右,所以无需高顶驾驶室,能满足日常的舒适性与卧铺休息就可以了。
  • 国六排放:除了煤炭运输以外,很多13米挂车都会以运输钢材、水泥、木料为主,有很多钢材厂为了迎合环保政策,已经禁止国四排放车辆进厂装货,国五排放车辆也岌岌可危,选择国六排放标准才是长久之计。
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综合上述的条件,小编将为大家对比两款满足上述要求的三十万左右的入门级牵引车,分别是青岛解放悍V和德龙M3000S。这两款车型都满足了:轻量化国六排放马力足人员舒适度要求,具体选哪一个相信看完小编的对比,你心里就有数了,希望能为大家选车时提供有效参考。

青岛解放悍V对比德龙M3000S

既然是买来拉货赚钱的,那咱们今天就不限从外观开始讲,比较车型再好看也不能当饭吃。只有能帮助卡友赚到钱才有用,因此本期将会就先对比一下这两款车的运煤能力,把外观放到最后来说,而且外观这一点也是仁者见仁智者见智,萝卜青菜各有所爱嘛。

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价格与参数对比

陕汽德龙M3000S(460马力 法土特变速箱),官方指导价格为38万元,最新经销商价格为34万元左右。陕汽针对德龙M3000S这款车型提供E+服务,包含车辆保养套餐定制、车辆延保套餐定制、驾驶培训计划等多项定制服务。

青岛解放悍V2.0对比德龙M3000S,都是30万都是460马力都是8吨不到的自重谁才是拉煤神车?

青岛解放悍V2.0 (460马力 解放变速箱),官方指导价格为36万元,最新经销商价格为34万元左右。解放在2021年推出了终身质保、终身免费维修、终身免费送机滤3大服务。

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底盘对比

轻量化对比

陕汽德龙M3000S在整车轻量化方面做的挺不错的,达到了行业前列的水准,前2后3的钢板弹簧悬架、铝合金储气简,再加上多达10种轻量化新材料的使用,以及30多处结构调整后的高强度轻量化车架,使整车自重仅为7.7吨,更加满足轻量化标载运输的使用。搭配9m仓栅式挂车,有望将整车自重控制在13.7吨以内卡友每趟可以比同行多拉半吨货左右。现在煤炭运价大概在400元左右一吨,也就是说每趟能多赚200块钱!

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轻量化方面解放悍V也是十分符合大家的选车标准,减重手段包括前钢板簧只保留了2片,后钢板簧只保留3片,是6×4车型中最少钢板簧片数,可见悍V已经把轻量化做到极致。另外比较常见的减重方法有采用V型推力杆、轻量化轮圈、铝合金油箱、铝合金储气筒,甚至包括铝合金尿素罐。自重比德龙M3000S还轻1吨,仅为7.6吨,搭配9m仓栅式挂车,有望将整车自重控制在13.5吨以内,每趟能比卡友每趟可以比同行多拉2吨货左右,每趟能多赚400块钱!

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针对于煤炭运输按吨计运费的运输工况,多拉一吨就多一点盈利,一年下来肯定是一笔不菲的收入。在轻量化上德龙M3000S和悍V2.0可以说都做到了行业前列,但是悍V比德龙轻量化的更极致,而且这悍V的轻量化更具综合性,是从通盘考量后的整体降重,既考虑了车辆本身的刚性、耐久性,也考虑了卡友运营时降本增效实际效果,而并非应付法规或用户的权宜之选。

动力链对比

发动机对比

德龙M3000S牵引车搭载了型号为WP11S460的发动机,这款发动机是潍柴专门为陕汽重卡量身定的,拥有11L的排量、460匹的马力以及2100牛米的超大扭矩,这款发动机非常适合煤炭、砂石这类货物的运输,因为运输这些货物一般都是高速国道均有的混合工况,那么适中的动力既保障了车辆的实效性,同时也不会因为动力过大而导致油耗升高,可以说是散户卡友的入门首选车型。

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悍V2.0搭载的是自家的锡柴CA6DM2-46E65发动机,符合国六排放标准,排量为9.5L,最大460马力,最大输出功率294kW,最大扭矩1900Nm,在1200-1300rpm输出最大扭矩转速,在高速路况下更省油,标载运输跑国道也不会太吃力。

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潍柴发动机和锡柴发动机各有优势,卡车经常能听到的一句是“潍柴有劲、锡柴省油”。虽然排量都是11升,但是潍柴发动机的扭矩更大,自然动力更强。不过由能量守恒定律可知道,当你力大时,消耗的能量自然就很多,所以锡柴的燃油消耗量一般情况下要优于潍柴。

变速箱对比

德龙M3000S上与潍柴11升发动机匹配的是法土特12档全铝壳变速箱,采用法土特独有的双中间轴、全斜齿结构,并且搭配气动换挡助力器。可减轻卡友的换挡力道,降低劳动强度。

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悍V2.0与锡柴11升发动机匹配的是CA12TAX210M312挡手动变速箱+3.7速比后桥+12R22.5规格轮胎,在发动机经济转速区间,可将车辆时速维持在60-80km/h之间,可以适应不同工况输出不同的时速。

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锡柴发动机+解放变速箱的动力组合,其可靠性是经历了市场的长时间考验,更是突出了一个字“省”,对于煤炭运输的运输趟数更有保障!

续航耐用性对比

油箱容积对比

700L的铝合金主油箱加上300L的副油箱,可实现1000公里以上的超长续航,减少了车辆进站加油的次数,在一定程度上提高了车辆的实效性。因为煤炭运输对应的路况主要是山路,容易遇到长下坡路段,这款德龙M3000S,标配有液力缓速器,极大程度降低了驾驶员操作刹车的压力,同时也很好的解决了刹车片过热的风险。

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悍V 2.0的油箱使用了铝合金材质,容量为720L,续航能力上基本不用担心,完全能够满足悍V的日常需求,在同级别中也属于中上游水平。按照32-34L/100km的油耗计算,720L的铝合金油箱轻松实现250-350km往返运距固定点加油。也可以再选装一个副油箱,同样可以满足1000公里以上的超长续航。

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在油箱容积上两款车型不相上下,但是锡柴发动机的一大特性是省油,而且是解放自家的发动机品牌调教也肯定是比用别人家的更好的,相信在实际表现上应该是更胜一筹的。

车桥对比

德龙M3000 S车桥采用的是11.5T MAN技术单级桥,速比为3.7,车架高度是850×270(单)mm,悬架的板簧采用2/3(前2后3)的少片簧设计。这样的配置搭配非常适合跑国道、高速,在动力良好的情况下,还能保证一定的承载能力。

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悍V2.0驱动桥采用了435冲焊桥,速比3.7,这个速比几何可以胜任大部分路况,是一个比较常用的速比参数,用户也可根据实际工况来定制车桥速比。

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驾驶室对比

外观颜值对比

虽说外观对拉货没啥大的提升,但是现在随着卡车司机的年轻化,年轻人自然是更喜欢帅气一点的外形的。那么咱们就来看看陕汽和解放有没有抓住这一个点。

前脸对比

相比于我们熟悉的悍V经典款车型,悍V2.0上做了不小的升级,从外观上看几乎是没有了老款的影子,更加富有精气神。颜色还是解放比较青睐的火焰红,同时也是国内用户购买最多的一个颜色。整个前脸点睛之笔在于左右两个灯光总成,熏黑底色,搭配大颗粒LED光源,在中间镀铬条的连接下,呈现出一个流线的连贯性,科技感很强。

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陕汽德龙M3000S的外观设计更像精致版的德龙 X5000,全新的造型更加的时尚大气。尤其是前脸的大面积镀铬装饰条,非常符合国人的审美。很多时候煤炭运输都是在夜晚进行的,如果大灯不够亮不旦会造成安全隐患,而且将直接影响运输效率。陕汽德龙M3000S 采用了科技感十足的LED大灯,相比同类车型的卤素大灯,德龙M3000的这款LED大灯的照明亮度和穿透力都有了大幅度的提升。

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后视镜对比

解放悍V2.0后视镜采用了J6后视镜,支持电加热和电动调节功能,虽然分体式结构虽然在风阻和美观上不如一体式,但胜在维护成本较低,再加上和解放其它车型共享更多的模块化设计,对于降低整车成本有着很大帮助。

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德龙M3000S后视镜采用一体化设计,搭配超大面积的挡风玻璃,让驾驶员的视野更加宽广,同时也让车脸看起来更加高级。介绍的这款车是没有配备电动电加热后视镜,不过有需求的卡友可以选装。

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电动电加热后视镜无需用手去调节角度,在驾驶座旁有控制按钮,可以调节镜子的角度。而且镜子可以自动加热,下雨和下雪的时候可以把镜子上面的水珠或积雪烤干,这样就不会影响视线,还是很实用的。

内饰对比

悍V2.0驾驶室内整体风格偏年轻化,尤其是炮筒式的仪表盘,更加受年轻用户的喜欢。另外,为了避免中控台颜色太过单一,悍V还加入了彩色装饰条和钢琴烤漆面板两个时尚元素。皮革材质的驾驶座椅要比织物材质的座椅更加利于清洗,同时该气囊座椅在具备常规多项调节功能时,还新加入了通风功能,可以有效减少驾驶员长时间驾驶所产生的疲劳感。

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德龙M3000S车内整体采用灰色+米白色的设计,和车辆外观的霸气红黑相比显得更加的温馨,对于卡车司机来说,驾驶室就是移动的家。采用针织面料的气囊座椅除了具备一键充放气和气囊软硬度调节之外,还拥有两档腰托调节,这就大大减轻了驾驶员长时间驾驶的疲劳强度。

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就座椅而言,小编觉得针织面料的座椅更适合卡车司机,因为皮质的虽然好看易清洗,但是不透风,开久了真的还难受,不过好在解放的座椅配备了通风功能,弥补了这点不足。

结语

如上介绍,悍V2.0、德龙M3000S两款车型的共同特点是综合性价比优势明显,二者都拥有舒适的驾乘空间、轻量化底盘、长续航能力、完善的售后服务体系。相同的配置,相同的价格,小编觉得解放更胜一筹,那么你更喜欢哪一个呢?

专用车时代原创内容,作者:yison,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:http://www.spvtime.com/160075/

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