专汽通带你逛车展|第34届世界电动车大会在南京召开,16款新能源重卡赏析

6月25-29日,第34届世界电动车大会在南京开幕。考虑到有的朋友不能到场参展,专汽通小编进行了一次探馆,带大家好好云参展一波。

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为迎接这次展会,其实早在24号那天各参展商用车企经过一天的筹备,就已经陆续把展车开进馆内。这次南京车展前来参展的商用车企业较多,小编所看到的有汉马科技、一汽解放、东风商用车、福田汽车、上汽红岩以及南京的本地的开沃汽车和恒天领锐等,各企业展出的新能源车辆也更多,且都是各厂家旗下的重磅产品。下面,我们就一起来看看这16款新能源重卡。

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汉马科技:3款换电式重卡

汉马科技(原华菱星马,在2020年12月6日更名为汉马科技)是我国最早进入新能源领域的商用车企业之一,截至目前,拥有纯电动重卡、混合动力重卡、燃料电池商用车等新能源系列产品。其中,纯电动系列牵引车、自卸车、搅拌车和矿用车先后投放钢厂、港口、建筑工地和矿山等区域,深受市场和用户欢迎。值得一提的是2020年的南京车展上,汉马科技业参展了。

展会现场人潮涌动,华菱汉马换电重卡吸引了众多现场观众的驻足关注,并进行试乘体验,经过现场技术人员细致、耐心地演示与讲解,现场观众纷纷为华菱汉马的硬核产品实力点赞。此次,汉马科技共带来3款产品都是换电式重卡,分别为换电式牵引车、换电式搅拌车和换电式自卸车。汉马科技换电式牵引车搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池,整车电量为282kWh,续航里程可达170km,使用特百佳的电机。峰值功率为360kw;可使用双枪快充,时间少于1小时。据了解,这款车型换电仅需要3-6分钟,提高了运营效率的同时,进一步降低了购车成本。

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华菱星马换电式纯电动牵引车
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华菱星马换电式纯电动牵引车主要技术参数

汉马科技换电式纯电动混凝土搅拌运输车也搭载了磷酸铁锂电池,整车电量为282kWh,续航里程可达100km。在动力方面,该车同样采用额定输出功率为360kW的特百佳电机。此外,该车还可选装ETC,选装挡泥板样式、滚道包箍、进料斗无黑色橡胶皮、防漏斗等。

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汉马科技换电式纯电动混凝土搅拌运输车
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汉马科技换电式自卸车同样搭载了宁德时代磷酸铁锂电池,整车电量为282kWh,续航里程可达150km。据悉只需要5-6分钟的换电时间,与加油时间无异。根据小编测算,同样的新能源卡车,采用换电模式比采用充电模式能够节约将近1000小时每十万公里,大大提高了车辆的出勤率。而一个换电站的建设面积,甚至不到一个充电站的25%。

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据现场工作人员介绍,汉马科技自产底盘,上装与底盘同在一个工厂生产制造。除了电池和电机之外,都是汉马科技生产,包括AMT变速器。这与其他厂家用别人底盘进行改装生产不一样。生产制造与组装制造的技术含量不是一个层级。汉马科技的纯电动混凝土搅拌运输车已经在多个城市进行试验运行,信息反馈良好。

上汽红岩:2款纯电动重卡,1款燃料电池重卡

最近上汽红岩在换点重卡领域可谓好消息不断,5月24日,上汽红岩充换一体纯电动重卡批量交付仪式郑州站举办,现场批量交付200辆、现场客户新确认订单370辆,合计1150辆纯电动重卡。继河北武安2000辆、山西晋城1000辆、唐山1000辆大单后,上汽红岩在中原地区再一次斩获新能源重卡大单。在本次车展上汽红岩展出3款牵引车,其中两款是纯电动牵引车,一款是燃料电池牵引车。

现场工作人员以红岩杰狮H6 4×2纯电动牵引车为例为我们介绍道:“综合每公里消耗电量约为2.6度,以工业用电0.5元/度的价格来计算,即使整车满载每公里成本仅1.3元,然而,同等级别的燃油牵引车,平均百公里油耗约45L,油价约5元/L,每公里成本约2.3元,相比而言,用电比用油每公里能耗降本可达1元。”也就是说即单程100公里的短途运输,就可为客户降本100元,从长期且高频次的运输业务来看,新能源重卡帮助企业降本增效的优势是十分明确的。

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红岩杰狮H6 4×2纯电动牵引车
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红岩杰狮H6纯电牵引车,仅需3-5分钟就能完成换电,节省充电时间,有效提高车辆的出勤率;额定功率250kw,峰值功率360kw,最大续航里程可达200公里。

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红岩杰虎H6 4×2燃料电池专用车底盘它通过车头链接处的矩形储氢装置,储氢容积可达到1296L,实现超600km续航里程;车辆供电系统采用100.3kwh宁德时代动力加玖行换电箱,大功率氢反应堆实现80kw额定功率输出,电机功率额定/峰值达到360kw,处于行业领先水平。

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南京恒天领锐:1款换电式自卸车

南京恒天领锐汽车有限公司专注于新能源商用车技术研究、整车及核心零部件开发、生产和销售。该项目建设地点位于溧水经济开发区滨淮大道,公司占地面积266700平方米,总建筑面积26.67万平方米,主体工程包括生产厂房、仓库、办公楼等。作为南京本土企业,本次展出了一款纯电动自卸车。

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大运重卡:展出2款产品 V9燃料电池重卡亮相

大运重卡也展出了3款产品,一款轻卡,两款牵引车。两款牵引车中,有一款纯电动牵引车,另外一款则是V9燃料电池牵引车。

大运V9燃料电池牵引车采用大运旗舰车型V9驾驶室,并在外观造型、前脸格栅等方面,延续了V9了造型特征。整车外型尺寸(长×宽×高)为7375mm×2550mm×3925mm,轴距为3800mm+1350mm,整备质量11.7吨,准拖挂车总质量为37.1吨。弹簧片数(前/后)为3/4。

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搭载的氢燃料供氢系统,氢气瓶采用铝合金内胆、碳纤维中间层、玻璃纤维外层三层缠绕包络成型,气瓶无氢脆现象,最高储氢压力可达35MPa,并可选装75 Mpa气瓶。车辆安装有氢气泄露监测及报警装置,并配备高效的安全管理系统,一旦出现氢气泄露或者系统故障,会立刻关闭氢气瓶电磁阀,确保氢气不外泄。

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据了解,已经有60辆大运V9燃料电池牵引车在雄安新区投入运营。

吉利:甲醇重卡

这款车型小编之前专门写过分析的文章,在这里就不赘述了,没看过的朋友可以看这里:

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参数配置表

东风商用车:1款燃料电池牵引车+1款换电牵引车

东风商用车展出了2款新能源重卡,两款牵引车中,一款是东风天龙氢燃料牵引车,这款车所搭载电机的峰值功率达329kw(436马力);另外一款是东风天龙换电牵引车,该车所搭载电机的峰值功率达360kw(490马力),电池容量为281.92kwh。这两款车均采用东风天龙KL驾驶室。

东风天龙换电牵引车采用来自宁德时代的磷酸铁锂蓄电池,搭配永磁同步电机,额定功率达到250KW,峰值功率360KW,可按国家有关规定采用车电分离方式销售。

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东风天龙氢燃料牵引车外形尺寸为7440x2550x3960mm,轴距3800+1350mm,车辆整备质量为11300kg,准拖挂车总质量37570kg。车辆以氢为燃料,采用质子交换膜燃料电池输出能量,以锰酸锂电池作为储能装置,驱动永磁同步电机实现动力输出。车辆额定功率达到180KW,峰值功率可达320KW,最高车速89km/h。

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一汽解放:展出4款车型数量最多

一汽解放是本届大会中展出商用车产品最多的企业,共有4款重卡产品参展,4款重卡展品则分别是解放J6P充换一体牵引车、解放JH6纯电动牵引车、解放J6P充换一体渣土车和解放J6P纯电动搅拌车。

一汽解放J6P 6×4 换电牵引车(充换一体)

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一汽解放J6F 8×4 换电自卸车(充换一体)

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一汽解放J6P 8×4 纯电动搅拌车

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解放青汽JH6牵引车

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福田汽车:

福田汽车展出1款智蓝纯电动重卡。智蓝纯电动重卡采用换电模式,搭载宁德时代282kwh电池,续驶里程可达200公里。

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结语

后续专汽通会继续为您更新第二届(南京)国际新能源和智能网联汽车展览的最新消息。

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专用车时代原创内容,作者:yison,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:http://www.spvtime.com/153838/

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