空气悬架的电子控制模式详细解读

在上一期中,小编我为大家详细的介绍了空气悬架的结构以及优势特点,具体内容可参阅《让你彻底了解重型卡车空气悬架组成及优势特点(附空气悬架结构特点对比及国内外主流产品对比)》。紧接上期,本期小编我想为大家详细解读一下空气悬架的电子控制模式及控制原理,好让大家更加深度的明白控制方法。

空气悬架电子控制模式结构介绍

空气悬架电子控制模式由电子控制单元ECU、遥控器、高度传感器、电磁阀、遥控开关等组成电控模式。

空气悬架的电子控制模式详细解读

电子控制单元ECU

电子控制单元ECU是整个控制系统的“指挥部”,将接受到的信号转换为操作指令。ECU接受的车辆信息有:每个桥左右的高度信号,每个气囊的压力信号、车速信号(CAN线)、远程遥控器信号等。

高度传感器

高度传感器用来监测空气悬架的高度变化,连接高度阀的摆杆随着载荷的变化而转动时,高度传感器将信息传递到ECU,从而控制气囊的充放气。高度传感器一般安装在车架靠近车轴的位置,用于精确感知轴荷的变化,将偏离角度转变成电信号输送给ECU,为ECU提供控制依据。

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压力传感器

压力传感器是用来监测气囊压力的变化,压力传感器一般安装在气囊上,将气压压力大小转换成电压变化输送给ECU,为ECU提供控制依据。

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电磁阀

电磁阀是为了接收信号及传递信号,是控制的执行元件。电磁阀通过驱动相应的线圈吸合对气囊的充放气或保压进行精确控制。它一般安装在车架上。

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遥控开关

驾驶员的操作按键主要包含遥控高度选择开关和LCR开关,通过操作正常高度选择开关,可实现预定高度的恢复;驾驶员操作遥控器,可调节后悬架高度,从而匹配不同挂车高度需求。选择减振器阻尼力和弹簧刚度(SPORT-运动自动;NORM-正常自动),LRC关的操作可通过仪表盘中的指示灯显示出来,处于“SPORT”时,仪表盘中“SPORT”灯亮;处于“NORM”时,指示灯灭。

电子控制模式的控制原理说明

高度传感器装配在车架纵梁上,传感器摆杆固定在车桥上,当车桥发生运动,车架与其距离发生相应改变,高度传感器通过其摆杆的转动实时监测到这一距离的变化,然后将信息传递给ECU。除了高度信息外,还可以根据不同的需要配备不同的测量设备从而得到其它的一些输入信息,如车速信息、供气压力和制动信息等,ECU得到输入信息后,根据其内部所存储的控制算法,对输入的信息分析运算后得到输出控制信号,控制空气悬架的执行机构(主要是电磁阀)准确地动作,及时地调节空气弹簧刚度、减振器阻尼,保证汽车行驶过程中的操纵稳定性,乘坐舒适性和道路友好性。

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电子控制模式实现功能

车架上升/下降

通过接受遥控器、ECU信号后发出控制输出信号,ECAS电磁阀根据得到输入信号控制电磁阀进行充放气,实现车架的上升下降。

高度记忆

系统标定时,输入车架正常高度,系统会将高度记忆,当操作高度选择开关时,实现车架记忆高度的自动调整。

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高度自动调节

重型载货牵引汽车在随着货物重量增加而承受载荷变化、行驶路面等工况发生变化的情况下,固定在车桥上的高度传感器连接摆杆发生转动,高度传感器将收到的变化信号,传递给控制器ECU,电磁阀对气囊进行充放气工作指令,实现后空气悬架高度控制,从而实现车辆高度的自动调整,使车辆保持在设定的高度,以保证车辆的行驶安全。

总结

本期关于空气悬架的电子控制模式解读就介绍到这里啦,还有不懂或是有疑惑的地方可以留言,小编就第一时间为大家解答。

专用车时代原创内容,作者:Bob,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:http://www.spvtime.com/149437/

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