专汽通教您如何保养自己心爱的混凝土泵车

用混凝土泵车浇注混凝土与快速提升斗、塔机等垂直运输设备相比,速度快、工期短、成本低。特别是混凝土带布料杆的泵车布料范围大,机动性能好,转运方便,已越来越受市场欢迎。混凝土泵车搅拌装置主要由液压马达、马达轴承座、轴端密封、轴承、法兰座、搅拌叶片、搅拌轴、料斗、轴承座及轴承端盖等组成

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因而,对于象混凝土泵车这一类建设机械的机械性能、安全性等的检修维护是非常重要的。今天小编就为大家介绍一下如何保养混凝土泵车以及使用注意事项。

保养篇

泵体保养知识

挤压式混凝土泵主要由料斗、泵体、挤压胶管、驱动装置和真空系统等组成。泵体为一密封壳体,其内部的转子架上装有两个行星滚轮,壳体内壁衬有橡胶垫板,垫板内周围装有挤压胶管,由驱动装置带动两个行星滚轮回转,滚轮在挤压胶管上碾过时,将管中的混凝土挤入输送管而压送至浇筑地点。泵体的易损件主要为挤压胶管,在泵送混凝土时一旦破损则将影响整个施工,即使是熟练的操作者也需花费长达30分钟的时间来更换,因而应开发能预测挤压胶管最佳更换时期的检测系统或做日常的保养维护。

保养要点

  1. 挤压胶管的更换。由于泵送压力对挤压胶管寿命的影响最大,一般可就输送压力来综合考虑。输送压力高时,挤压胶管的寿命相对输送压力低时短些,因而应早些更换挤压胶管,反之亦然。另外,为了改善挤压胶管的更换环境,对于大型的混凝土泵车,可采用油缸横向回转推开料斗箱,使更换作业空间扩大。
  2. 在更换挤压胶管的同时,应注意检查橡胶滚轮和橡胶垫板的磨损情况,磨损厉害,出现间隙过大时,应及时通过调节螺栓移动调节架来进行调整或是更换。
  3. 橡胶垫板用压板均匀地固定在壳体的内周圆壁上,以承受挤压滚轮回转,一旦磨损破了,将磨损挤压胶管,需重点观察以及时更换。
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底盘保养知识

底盘部分由汽车底盘、发动机、分动箱和驱动系统等组成。用于车辆移动和泵送工作时提供动力,车辆移动时发动机动力通过驱动系统使泵车行驶,泵送工作时通过分动箱将发动机动力切换到液压泵,完成混凝土的输送和布料。

保养要求

  1. 按照车辆保养手册中规定的里程或工作时间,更换发动机、变速箱、分动箱润滑油,机油、燃油、空气滤芯等。
  2. 每班次检查发动机转速、机油压力、水温、气压等是否符合要求,底盘各部件固定是否牢固,各运动部件连接是否可靠,有无磨损、异响、过热等现象,各活动部位润滑是否良好。
  3. 定期检查发动机冷却液液面位置,转向助力,离合器、制动器液压油液面位置,储气罐气压及电池电压等是否符合规定,各管路是否与相邻部件发生摩擦、碰撞,是否存在渗漏、鼓包,起层等现象,发电机、空调、水泵皮带的松紧与老化情况。
  4. 定期检查车辆制动是否良好,转向是否轻便、灵活、可靠,灯光,信号灯等附属设备是否齐全,能否正常工作。

转塔保养知识

转塔部分由高强度钢板焊接而成,主要由转台、回转机构,固定转塔和支撑结构等组成。它安装在汽车底盘中部,泵车移动行驶时,全部荷载压在汽车底盘上,泵送工作时,底盘轮胎脱离地面,荷载由转塔的四条支撑腿传给地面,转塔部分为臂架系统提供—个稳固的底座,整个臂架通过转台在底座上旋转运行,它不仅有足够的强度,又有良好的密封性。

保养要点

  1. 每班次检查各构件焊缝有无开裂、变形现象,油箱、水箱有无渗漏现象,各饺接处连接栓有无松动或断裂现象。
  2. 每工作60小时或1周,对转塔回转齿轮、各饺接关节等活动部位加注润滑脂,加注时待脏润滑脂挤出后方可停止,每工作1000小时或6个月更换旋转减速机润滑油,夏季温度高,挥发较快,应注意补充。
  3. 每工作500小时或6个月,按照保养手册中相应的要求和方法,检查转塔连接螺栓的力矩并调整回转轴承间隙,如发现有松动和断裂的螺栓必须进行更换,断裂相邻处的螺栓同时也要更换。
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臂架保养知识

臂架系统由多节布料杆、输送管、油缸和连接件等组成。根据布料杆伸展收拢方向和顺序的不同,臂架有多种折叠形式,如R型、Z型和综合型等,R型臂架的结构布局紧凑;Z型臂架的打开空间低,伸展收拢时动作迅速;综合型则兼有前两者的优点,逐渐被广泛应用。

保养要点

  1. 每班次检查布料杆焊缝有无开裂、变形现象,连接件、管路支撑件是否牢固可靠,输送管接口密封是否良好,液压管路是否渗漏,各饺接活动部位润滑是否良好。
  2. 定期检查输送管磨损情况,为使磨损均匀,延长使用寿命,每浇筑5000方左右,将所有直管顺时旋转120度,弯管旋转180度,更换管件时应按规定选用,不得使用超过规定直径的配管,严禁延长布料杆和输送管。
  3. 在确认泵车支承稳定后,按照操作规程顺序进行伸展或收拢,臂架在伸展状态下,严禁移动车身,严禁用臂架起吊或拖拉物件,雷雨,强风等恶劣天气严禁使用。
  4. 作业结束后,及时对臂架、料斗、输送管路等进行清洗,并对各饺接活动部位加注润滑脂。

泵送系统保养知识

泵送系统是泵车的执行机构,它将液压能转换为机械能,由两只主油缸、两只混凝土缸、两只混凝土活塞、料斗、搅拌机构、分配阀(S形阀)换向装置、水箱等部分组成。混凝土活塞与主油缸活塞杆连接,在混凝土缸内作往复运动,一只混凝土活塞前进,另一只活塞后退,在换向装置的作用下,通过分配阀(S形阀)混凝土缸与料斗连通,混凝土活塞后退,便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸,再通过转换分配阀(S形阀),混凝土缸与输送管路连通,混凝土活塞前进,便将缸内的混凝土送出,依次循环,通过两只混凝土活塞的推拉交替动作,完成连续泵送作业。

保养要点

  1. 每班次检查混凝土活塞,换向装置搅拌装置等运动件活动是否正常,各润滑点是否加满润滑脂。
  2. 每班次检查自动润滑泵内是否加满润滑脂,换向装置蓄能器气压是否足够,水箱是否加满清水。注意:当环境温度低于0度时,施工结束后将水箱内的水放掉,以免冻坏箱体。
  3. 定期检查易损件磨损情况。如:混凝土活塞、眼镜板、切割环、搅拌叶片、S型阀等。当发现水箱内的水极其混浊或有砂浆漏出,应立即检查并更换混凝土活塞密封体;当料斗内板与切割环的间隙超过2mm,应及时调整或更换;当混凝土缸内铬层出现划伤或磨损现象,应及时进行维修或更换。
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液压系统保养知识

液压系统分为泵送与换向液压系统、臂架与支撑结构液压系统搅拌液压系统等,主要由液压泵、液压马达、液压缸、电磁阀组、散热器及油箱等部件组成。它的质量高低直接影响泵车的工作性能和效率,特别是大流量泵车,普遍采用开式回路及恒功率控制,该系统可靠性高,维修方便、散热条件好等诸多优点。

保养要点

  1. 开机工作前,打开液压油油箱底部放油阀门,排放沉淀物和冷凝水,以延长液压油的使用寿命。当环境温度低于15度时,必须对液压油进行预热,待油温升至15度以上,方可进行泵送作业,否则易损坏主油泵。
  2. 在启动液压系统的条件下,如果滤油器指示器在绿色区域,表示滤芯正常;指示在黄色区域,表示滤芯部分堵塞;指示在红色区域,表示滤芯已堵塞,必须及时更换。吸油过滤器滤芯每工作500小时更换,回油过滤器滤芯每工作1000小时更换,液压油每泵送2万方后更换。注意:新加人的液压油必须是生产厂家推荐的牌号及型号。
  3. 定期检查液压油油质及油面位置(油质应是透明的淡黄色、无乳化、浑浊现象,油位应处于油位计3/4 以上),检查液压管路是否有渗漏、磨损等现象,油箱盖板密封是否松动,真空表指示是否在绿色合理区域内。
  4. 及时清理散热器外部污物,以免引起油温过热。

电气控制系统保养知识

电气控制系统是泵车的“神经中枢”,它直接涉及到泵车的操控控制性能,主要由工程机械运动控制器、操作元件、传感器、遥控器、电控柜等组成。现在泵车普遍采用可编程式控制系统,主要用来控制液压泵启停、发动机转速、排量增减、臂架的移动及转向等,除了安装电气控制系统外,还安装有手动控制操纵系统,它也是控制系统的一部分。泵车在泵送工作时要达到协调统一,步调一致,没有合理电控系统的出色发挥是很难完成的。

保养要点

  1. 每班次检查电气系统控制元件是否灵活可靠,仪表、指示灯是否准确有效。
  2. 定期检查电气线路接头、接线柱、电器元件是否出现松动、氧化、变色等不正常现象,线路外表绝缘是否存在破裂或摩损现象。
  3. 定期使用吸尘器或毛涮清理清理电控柜内积尘。注意:对电控柜内元件做好保护工作,以免灰尘或杂物掉人元件内。
  4. 电气元件更换必须采用与原件相同的配件,如采用替换配件,必须是同等级别,同标准的检验合格品。
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保养小结

在混凝土泵车维护管理中,一是严格周检制度和润滑制度。采用看、听、摸、嗅等方法对混凝土泵车进行细致的日常检查,定点、定质、定量、定时、定期对混凝土泵车进行润滑保养和卫生清扫,努力做到沟见底、轴见光、设备见本色。二是加大培训力度,提高混凝土泵车维护保养意识。通过对职工应知、应会培训、熟练掌握混凝土泵车的性能、结构、用途、原理及使用方法,提高生产技能和安全技能,降低设备故障率。三是从日常点滴做起,形成以班保天、以日保旬、以旬保月、以月保年的管理模式。责任落实到人,管理保养共担,有力地促进混凝土泵车的长周期运行,为完成各项生产任务奠定坚实基础。

使用篇

施工前注意事项

机械设备硬件检修

在施工之前,必须对混凝土泵车的各项性能指标进行检查或检测,对已经检测出的故障或可能发生的故障隐患进行日常维护与保养,以便保证混凝土在施工作业中的连续性,避免因混凝土泵车存在故障而对混凝土的施工造成质量问题。

施工场地平整

混凝土泵车施工时,必须得保证其车体的平稳性,否则很容易发生车体失稳,致使安全事故的发生。为保证不发生安全事故,在施工前,首先应对场地进行平整,针对对泵车支撑脚有影响的地段采用换填或支垫枕木、钢板等方式予以加固,防止基础变形对泵车产生失稳。要注意的是枕木宜选用质量较好的。泵车的驾驶员要对车体的水平度进行有效的操控,必须保持车体始终是处于水平状态下以后,才能对混凝土部件进行施工。

施工位置的选择

混凝土泵车施工时,应对位置做适当的选择,以使泵车的效果达到最佳状态,同时,也是为了保证泵杆不至因角度过大或过小而导至泵杆的人为折断,使工程不能进行正常施工。使用的混凝土泵车最高举杆只能达到28m,举杆最佳角度一般在45~85°之间,如果施工时不注意角度和位置的选择,而使泵杆超出上述范围,很容易造成折杆事故,因此必须还要对混凝土泵车的机械性进行了解,才能使混凝土泵车发挥它更大的作用,而被更好地应用于高速公路的建设中。

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施工过程中注意事项

1、在浇注第一罐混凝土之前,应对泵车进行润管,润管的方法可采用砂浆,使泵管达到一定的润滑度后,对后续混凝土的流动会产生较好的润滑效果,不至于因泵管吸水即混凝土失水而导致混凝土变干,流动性降低,造成阻管现象。

2、泵斗处混凝土应始终处于保满状态,如在施工中打入空气,很易造成混凝土变实而造成堵管现象,因此,放料人员应加倍的注意混凝土的放料连续性,以保证泵斗处混凝土始终处于保满状态。

3、混凝土的流动性、和易性的控制。泵车泵管内径只有150mm,且汽车的功率有限,因此要对混凝土的流动性、和易性进行控制,一般混凝土坍落度宜控制在160 ~ 200mm 之间,且对粗集料的料径也要加以限制。

使用注意事项小结

如果施工中,不能有效地控制上述技术要求,会降低施工的生产效率,最主要的就是会对机械设备造成大的损伤,致使设备不能高效地运转,最后是车还没到报废年限,就已经不能使用了。

参考文献

[1]王剑峰.混凝土泵车在高速公路中的应用及施工注意事项[J].北方交通,2012(09):141-143.

[2]刘永辉.混凝土泵车常见故障与维修[J].技术与市场,2013,20(02):60.

[3]杨振宇. 浅谈混凝土泵车组成结构及维护要点[A]. 《建筑科技与管理》组委会.2018年4月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].《建筑科技与管理》组委会:北京恒盛博雅国际文化交流中心,2018:3.

[4]周润珈,王晓霞.混凝土泵车保养维修的要点[J].专用汽车,1998(03):59-61+65.

[5]王伟东.浅谈IPF85B-2型混凝土泵车的使用与维护保养[J].工程机械与维修,1996(01):29.

专用车时代原创内容,作者:Bob,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:http://www.spvtime.com/148960/

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