发动机上的共轨泄压阀发生故障怎么修复?您知道吗?

最近,有不少车友在咨询关于发动机上的共轨泄压阀故障的问题,今天,小编就为大家整理相关资料,可供大家参阅!

泄压阀又叫限压阀,英文缩写为PLV。在中国市场上,泄压阀主要有两种:博世的PLV2和PLV4。从外观来看,PLV2整体外观较大,常用在东风康明斯发动机上。而PLV4比较短小精细,用在蓝擎、奥威、天龙等车上。

发动机上的共轨泄压阀发生故障怎么修复?您知道吗?

共轨泄压阀打开原理

在正常工况下,泄压阀处于关闭状态没有燃油泄露的,只有当发生故障时,泄压阀才会主动或者被动打开。

首先第一级活塞打开,油轨里的油压下降后直至二级活塞打开,达到轨压与泄流量的平衡,轨压稳定在较低压力并进入跛行回行模式。注:泄压阀可能是主动打开,也可能是被动冲开。

发动机上的共轨泄压阀发生故障怎么修复?您知道吗?

1、主动打开

如果系统中出现故障码,ECU会发送命令强制打开泄压阀以保护发动机。如:共轨压传感器相关故障、燃油计量阀相关故障、供电模块相关故障、ECU重启故障等,这都属于主动打开。对于主动打开的情况,应该优先解决故障码。

2、被动冲开

如果系统中轨压过高也会导致泄压阀被冲开。如:油泵回油背压过大、燃油计量阀卡在最大开度的位置、溢流阀卡在最大开度等,这属于被动冲开。

被动打开排除方法:用压力工具测量油泵回油口油压,压力值须小于1.2bar绝对压力。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞;完全松开油泵回油管,起动发动机,看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵的排查。

共轨泄压阀出现打开的原因

发动机上的共轨泄压阀发生故障怎么修复?您知道吗?

1、共轨压力高

如看到泄压阀打开的故障码报出,第一想到的应该是油轨压力增高导致,轨压过高,导致泄压阀被冲开。

排除思路:a、检查喷油器回油管是否弯折堵塞;b、检查油泵回油管是否弯折堵塞;c、检查油泵溢流阀是否卡滞失效;d、检查计量单元阀芯是否卡滞或故障常开。

2、泄压阀自身故障

由于燃油品质差,或含水量较高,燃油滤清器长时间使用失效,导致泄压阀内部弹簧失效,处于打开状态。

排查思路:a、检查燃油质量,和滤清器是否失效,更换滤清器;b、更换泄压阀;c、用解码器复位泄压阀的打开次数。

3、故障与ECU相关

可造成轨压高的器件较多,传感器多余ECU相连,油路中的传感器信号异常时,ECU为保护发动机而主动打开泄压阀。

排查思路:a、根据故障码解决造成轨压过高的问题,如计量单元信号异常,轨压传感器信号异常,油泵故障等引起的轨压高的故障,修复后检查泄压阀打开问题是否还在;b、检查ECU线路连线是否存在开短路,接触不良等问题;c、检查ECU内部无故障。

发动机上的共轨泄压阀发生故障怎么修复?您知道吗?

真实案例分析一

某车辆上的柴油机的最大转速达到1700r/min、且故障指示灯亮时,读取的故障码是共轨压力泄压阀打开。此时,可用手感受一下就会发现共轨管的回油管温度比共轨管内温度要高50°℃,共轨管内的压力是恒定值72。共轨压力泄压阀打开的原因可能是高压泵上的燃油计量阀开路、回油路堵塞及共轨压力传感器信号超高限等。

处理措施︰关闭点火开关后,再整车断电20s甚至几分钟,然后打开整车电源,打开点火开关,共轨压力泄压阀应复位,起动查看是否恢复正常。如柴油机不能起动时,可以尝试拔开燃油计量阀1~2次,拔开燃油计量阀时,高压泵相当于机械泵,此时共轨压力泄压阀被冲开。若此阀冲开次数过多,则不能自动复位,即共轨压力泄压阀失效,应更换共轨管。因此,一般情况下不要拔燃油计量阀。

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真实案例分析二

某商用车经过大修后,启动正常,低转速区一切正常。加速至2000转时,再踩油门,故障灯点亮,限速1500转。ECU为EDC7UC31,使用博世CPN2.2油泵和CRIN2喷油器。故障出现后车辆限速,用L235语音智能诊断仪读取故障,故障可以清除,但是只要车辆到2000转发动机故障重现。

故障分析:限速时轨压泄压阀有回油,由此判断是泄压阀打开导致了限速1500转。根据故障现象,结合故障码分析,通常情况下,导致限速的可能原因是:轨压过高、同步信号异常。判断泄压阀打开为主故障,所以优先排查油路。

1、根据故障码,判断为油路问题导致,检查油泵回油,油泵回油管没有任何堵塞和管路弯折的情况;

2、依次排查油泵计量单元和溢流阀有无卡滞现象,显示正常;

3、更换轨压传感器和油轨泄压阀,故障还没解决;

4、直接更换新的油泵,故障得以解决。

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