侧翻半挂车设计要求介绍及使用注意事项说明

侧翻半挂车是近几年国内新兴的一种半挂自卸车,与自卸车相比,半挂自卸车运载量更大,运输成本更低,更适宜长途运输。与半挂车相比,增加了自卸功能,降低了工人的劳动强度,提高了装卸效率,因此得到了市场用户的广泛认可。具有相当广阔的市场和良好的发展前景。

侧翻半挂车设计要求介绍及使用注意事项说明

侧翻半挂车优势特点

侧翻半挂车多用于运输建筑物料、矿石以及煤炭等散装颗粒货物。侧翻半挂车不仅具有运输情况稳定的优点,还可极大地提高运输效率和装卸效率。在进行卸货时可将车厢一侧进行倾斜并打开车门,便可开始卸货,可大大缩短卸货时间,提高卸货作业效率。同时侧翻半挂车具有多点分散受力的优点,受力情况较好。同时侧翻半挂车在进行卸货作业时举升油缸行程不大,因此,可进行双向侧倾卸货作业,具有便捷和灵活的优点。所以目前在运输过程中侧翻式半挂车得到了广泛的应用。

侧翻半挂车工作原理

大多侧翻半挂车可进行双向侧翻作业,侧翻半挂车的结构设计原理是在车厢底部配备多个举升结构,在工作过程中所有液压缸一起作用于车厢底部支座,将箱体向两侧翻转,进行货物倾斜作业。加入将连接箱体底部两侧的翻转销进行 改变,将实现箱体向两侧的倾翻卸货作业,这种举升结构对于拥有较长车厢长度的半挂车具有非常好的作业效果。大多倾翻半挂车使用双向倾翻卸货的结构设计相同,但因厂家的不同导致举升油缸的结构设计不同。大多倾翻半挂车主 要有翻转臂、翻转销、箱体低价,油缸安装衡量、举升油缸以及车辆横架组成。

侧翻半挂车设计要求介绍及使用注意事项说明

侧翻半挂车的主要结构

整车整体布置如图,主要由牵引车、半挂车底盘、厢体总成、制动系统、液压系统、气路控制系统等部分组成。

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半挂车底盘设计要求

半挂车为承载式结构,主要由车架、支腿、车轴、悬架、护栏、工具箱等组成。半挂车依靠牵引销可方便地与牵引车鞍座相连,除具备—般半挂车的气路和电气接头外,还设有液压系统油路快换接头。半挂车前部装有举升支腿,当牵引车与半挂车脱离时,必须支起前部两根支腿,在行驶过程中支腿处于收起状态。

厢体部分设计要求

厢体与一般半挂车厢体不同,侧盖与厢体上方饺接,可在卸货时上翻,方便货物装卸。整个厢体主要是通过液压缸及回转支座与车架的饺接连接。如图。由于运载量大,液压缸及回转支座饺接部位应当连接牢固,避免在运行过程中冲击过大造成损坏。在制作过程中回转支座的同轴度应控制严格,防止举升时油缸与回转支座干涉,造成举不起或举升困难,有的甚至造成车厢底架的扭曲变形,使厢体报废。

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挂车制动系统设计要求

挂车采用双管路气制动系统,挂车前轴上装有单腔制动气室,后两轴上装有双腔制动气室,制动控制为紧急继动阀应急系统,在行车及紧急制动时,通过制动气室作用于三轴上,在驻车制动时,通过双腔制动气室作用于后二轴上。

液压系统设计要求

液压系统由四部分组成,包括液压动力源、液压油箱、车厢举升系统、移位缸工作系统。实现的功能为:车厢举升和下降;半挂车侧向。其液压原理如图。

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液压动力源

液压源的动力取自牵引车,通过取力器将牵引车动力引出,带动齿轮泵转动,产生高压油,通过驾驶室内控制阀操纵,高压油作用于举升油缸,将车厢举起或降落。

液压举升系统

采用直推式举升机构,由于侧翻半挂车车厢较长,满载时总质量较大,所以选择直推式效果较好。举升油缸沿半挂车纵向中心多点布置,举升质量大且举升效率高。

移位缸工作系统

该机构主要用于当车厢倾卸货物后,车轮被石子、砂子等埋住不易于移出,这时应当使用移位缸将整个半挂车底盘向一侧移出一部分,便于整车的移出。其工作原理参看图。需注意的是移位缸的行程不能太小,以免达不到移车的理想效果。

气路控制系统

主要是通过牵引车主气源中的气体连接驾驶室内气源控制阀和半挂车液压控制阀,通过气体操纵控制阀可实现取力器取力或脱开、车厢的举升与降落,以及通过限位阀的泄漏气控制车厢的倾斜角度。

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注意事项

侧翻半挂车基于其本身特点,在设计和制作时应注意以下几点:

  1. 由于举升机构多点布置,铰接点多,制作工艺复杂,对铰接点回转支座的定位和配合应严格控制。
  2. 液压系统管路长油缸多,油路易泄漏,因此要尽量采用先进的各种阀体和接头。
  3. 由于半挂车液压油路采用快换接头与牵引车连接,在半挂车与牵引车分离和接合时应注意接头保洁,避免污染油路。
  4. .在设计侧翻半挂列车时,由于列车外形尺寸较长,就要特别注意前后挂车制动的协调性,卸货场地是否满足列车的转弯半径,前后挂车侧翻的稳定性,前后挂车倾翻操作的方便性。
  5. 前后挂车的设计尽可能采用可互换性设计,比如前后挂车电气路连接、油路连接的连接,以便于快速进行列车的连接;
  6. 举升货厢油缸的同步性,要根据所装载的货物、车辆的结构,合理的进行油缸的布置以及油缸同步装置的应用,使油缸的同步性控制在一定的范围内。

卸货注意事项

侧翻半挂车在卸货时的控制要素应如下:

  1. 用户和制造厂家售后服务人员不能随意调动液压系统的溢流阀的溢流压力,避免超载现象的发生;
  2. 车辆应停在坚实平坦路面上,避免左右轮胎有高度差,对于这一点制造厂家在使用说明书中应铭示;
  3. 用户和厂家售后服务人员不能随意加装后箱板锁止机构;
  4. 制造厂家应对后倾式自卸半挂车所载物料进行说明,特别是北方冬季运输湿砂等物料要明确给予说明;
  5. 对卸料现场必须进行实际考察,了解实际情况,对安装有后箱板锁止机构的车辆,在卸料前要特别注意一定要解除;
  6. 在感觉有侧倾翻现象发生时,千万不要惊慌,更不能把操纵阀切换到车厢下降位置,因为车厢下落是靠自重回落,这样操作会产生更大的危险。

参考文献

[1]刘磊,李玉宝.侧翻半挂车结构设计及注意事项[J].重型汽车,2009(05):21-22.

[2]王小明.侧翻半挂车结构设计及注意事项研究[J].南方农机,2018,49(11):177.

[3]李华田,徐国红,王小亮,张顺. 侧翻自卸半挂列车的研究[A]. 河南省汽车工程学会.自主创新、学术交流——第十届河南省汽车工程科学技术研讨会论文集[C].河南省汽车工程学会:河南省汽车工程学会,2013:2.

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