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雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

虽然雷诺商用车已经归属于沃尔沃商用车旗下的子品牌,但是该企业在独立研发方面,依然具有一定的主动权。因此一说到雷诺卡车,多数读者对该品牌还是表示出极高的崇敬之心。 

雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

就在近日,提加商用车获悉,雷诺即将在今年秋季发布EVO升级版T系列车型,外观、内饰的小改进,燃油效率再提升3%等等,都让这款新升级的车型,非常值得期待。

雷诺在卡车创新方面的不断探索

在解读新车型之前还是要谈下雷诺为欧洲卡车未来发展所作出的不懈努力。

雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

早在1977年,雷诺就已经尝试具备前卫设计理念的,平地板、平头驾驶室的概念卡车,虽然从实验到量产历经13年时间,但其舒适性已经为当时欧洲卡车的创新发展提供可行参考。

雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

2009年,雷诺发布的这款名为Optiful 1系列的概念卡车,在今天看来同样具备前卫设计理念,特别是其突出的前脸已经与当时量产的第二代普雷米姆车型形成鲜明的对比。

雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

2013年随着马格农车型的停产,雷诺借机推出新一代T系列车型,锋芒的外观设计在7大欧卡品牌车型中,打出了自己独特的风格。

雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

2019年,雷诺在结合LAB1、LAB2系列车型之后,正式推出了最新一代的LAB 3车型,这款车型在诸多细节方面与量产的T系列车型形成强烈对比,突出的前脸造型相比第一代车型已经优化到极致,毕竟在降低风阻的同时也要考虑整备质量过高这一硬性因素。

雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

全新的前脸设计改进了风阻效力,再结合侧面的规则线条以及宽体扰流罩将整体风阻得到极致优化。想必看到这,读者们会想到中国重汽刚发布的全新高端重卡——黄河X7,突出前脸造型具备的节能优势可见一斑。

雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

从2019年开始,以奔驰、沃尔沃、曼恩为代表的欧系卡车品牌开始迎来中期换代,向来以创新发展的雷诺卡车在欧洲卡车新要求政策的驱使下,推出的这款全新概念版车型,正是为今年秋季即将发布的EVO 升级版T系列车型,带来了设计灵感。

与此同时,针对化石燃料存在的碳排放问题,以及电动车辆不能解决长距离运输的硬性缺憾, 早在2019年初,欧盟已经决定将卡车驾驶室的长度最大增加90厘米,这有利于驾驶室的空气动力学,安全性和舒适性的提升。从2020年9月1日起,欧洲卡车制造商就已经可将其驾驶室长度增加80至90厘米,想必这也为雷诺即将发布的EVO 升级版T系列提供了一些便利条件。

EVO 升级版T系列都有哪些值得期待?

雷诺EVO升级版T系列车型中,虽然目前还没有太多的信息透露,但是通过参考图可以看出,雷诺之前在节能减排方面做出努力已经开始结果。新车前脸与LAB 3概念车型有着极高的相似度,驾驶室主体框架较2013款车型变化并不大。

大灯采用配备双级透镜光源,LED日间行车灯采用了突出的刀锋型设计,再结合侧面的扰流槽、宽体车门板将低风阻效力发挥到极致。副保险杠外壳同样采用类似的造型设计,对比现款车型低风阻效果更显著。

雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

雷诺T系列车型专注于快速干线公路运输,提供高顶平地板、高顶凸地板两款配置,两款配置在外观方面差别并不是特别明显,主要体现在驾驶室主体高度的变化,这一点类似于老东家沃尔沃推出的2020款FM、FH系列车型。

雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

高顶平地板驾驶室的外观更显霸气,倒置的U型装饰改为低调、内敛的黑色,两侧的高位装饰板也采用了更佳突出的流线设计,从细节部件中优化这类高位驾驶室存在的高风阻劣势问题。

雷诺T系列EVO升级版车型即将到来

结合现款与升级版车型内饰对比后不难发现,整体设计变化并不是特别明显,例如仪表盘居中位置设有大尺寸液晶显示屏,侧面设有多功能液晶显示屏、电子驻车制动以及空调出风口等等,都保持了原有造型设计。

方向盘具备多角度调节功能,这一设计解决了驾驶员长途行车驾驶姿势固定产生的疲劳问题;中控台下方加装了层叠式的储物格,优化这一空间一直以来利用率不足的情况。

EVO升级版T系列车型除了在外观方面有细节变化外,也在节能减排方面达到更高的要求,DTi 13/11系列发动机将从之前的欧六D升级到E阶段,燃油效率对比现款车型提升3%,已经是一个非常显著的进步。

当然,目前我们掌握的信息还非常的片面,关于这款新车,还有大量的配置信息没有透露,在今年的秋季,雷诺EVO升级版T系列车型即将正式登场,届时,提加小编将会带来更多的实时消息给大家,让我们一起期待它的到来吧 !

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