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燃油加热器在危险品运输车上的运用实例说明

近年来,随着我国经济建设的不断发展,危险品的运输量也在不断的增加。危险品运输车主要是用来运输危险物品的,比如运输各种石油产品、危险化学用品以及各种易燃易爆的物品等。为了保证危险品运输车在冬季里能够正常起动,也需要在危险品运输车上加装低温冷起动装置。这样就存在一个问题,危险品运输车辆的低温冷起动装置(液体燃油加热器)与普通车辆的低温冷起动装置(液体燃油加热器)在结构上有什么不同,我们在设计上和安装上应该注意哪些问题。接下来,小编我就为大家进行详细的介绍!

危险品运输车与普通车辆液体燃油加热器的区别

危险品运输车主要是用来运输易燃易爆等危险物品的,而液体燃油加热器又是通过燃烧燃油进行加热的,这样就等于在运输危险物品的车辆上加装了一个火源。因此,在加装时必须特别注意加装的安全问题。

燃油加热器在危险品运输车上的运用实例说明

根据GB 21668-2008《危险货物运输车辆结构要求》关于危险品运输车结构设计中,对燃油液体加热器的设计有如下要求

1)燃油加热器及其排气管理应合理设计、布置并设置隔热保护装备,以防止其发热危及货物;

2)出现下述3种情况之一时,加热器就应能停止运行:a、通过安装在驾驶室内的手动开关人为地开闭;b、汽车发动机停机——此种情况下,驾驶员应能通过手动开关重新启动加热器;c、启动车辆上的货物驳运泵时。

3)加热器停止工作后,允许存在后燃循环。但对于汽车发动机停机和启动车辆上的货物驳运泵情况下停止工作的加热器,须设有能在停止后40s内切断燃烧空气供应的装置。加热器中的换热部件必须具有耐受40s后燃循环的能力。

4)加热器的启、闭开关必须是手动的。禁止任何程序化控制装置。

5)加热器禁止燃用气体燃料。

危险品运输车加装液体燃油加热器案例

危险品加热器的安装、组成和结构

储液罐占据了整个上装空间,而且燃油是易燃物品,因此加热器不适合安装在车架上。选用的是埃贝赫汽车技术有限公司生产的Hydronic M-II型12KW燃油液体加热器。加热器的外形如下图所示。该加热器是按照欧洲制定的有关国际公路运输危险物品的协议ADR设计和制造的,并允许被安装到根据ADR规定的危险品运输车上。

燃油加热器在危险品运输车上的运用实例说明

加热器主要包括:加热器、吸入消声器、废气消声器、剂量油泵及管件等组成。排气管是燃油加热器中可能引起火灾的主要来源。危险品加热器通过增加了排气消声器,将排气管中的可能存在的火源进行过滤,从而彻底避免各种未燃尽的火星排出加热器。加热器的安装选择在驾驶室右上车踏板处。将燃油加热器和排气消声器集成在一起进行安装。

燃油加热器的安装要求

燃油加热器在危险品运输车上的运用实例说明
  1. 必须防止加热器周围的构件及其它组件受过热影响或燃料或机油的污染
  2. 加热器本身即便在过热时也不得有火险。只要在安装时注意加热器与所有其它部件保持足够的距离,并保证良好的通风和使用耐火材料或挡热板,便可视为满足以上要求。
  3. 将加热器用于客运车辆和公共汽车上时,不得将它安装在乘客室内。但可以安装在满足上述条件的密封的包装物中。
  4. 将加热器安装在汽车内时,注意必须将厂家铭牌或其复制品安置在一个显眼之处
  5. 安置加热器时,必须采取一切合理的措施,尽量避免人员受伤或携带的物品受损

危险品加热器与普通加热器的区别

燃油液体加热器与普通的加热器相比具有以下一些特点:

1、增加了吸入消声器和废气消声器,使进入加热器的空气和排出加热器的空气都确保安全防火

2、加热器在安装时,优先考虑安装在驾驶室下的汽车发动机所在区域内的纵向承载体上,这样可以远离上装的危险物品以确保更加安全

3、带有高度识别器适用于不同海拔地区使用。随着海拔高度的增加,空气比度会减小,而加热器的燃烧特性也会自动发生变化。加热器通过一个自动的高度识别器来平衡空气密度的变化,即通过减少燃料量使燃料和空气之间的比例适应环境条件。

4、加热器上配置有较完善的控制和安全装置。具体控制操作如下:

  • 若加热器在开始输送燃料后74秒内没有点燃,将重复启动过程。
  • 若加热器在开始输送燃料后的一个65秒内没有点燃,将发生故障关机。
  • 在超出允许的尝试启动次数且尝试再一次失败后,控制器将被锁定。
  • 若运行期间,火焰自动熄灭,将重新启动。若加热器在再次输送燃料后74秒内没有点燃,将发生故障关机。
  • 在超出允许的尝试启动次数且尝试再一次失败后,控制器将被锁定。
  • 发生过热时(如缺水,或冷却水循环通风不良),过热传感器做出反应,燃料供应中断,出现故障关机。消除过热原因后,可以通过关机和重新启动再次启动加热器(前提条件:加热器冷却充分,冷却水温<72°C)。

5、在超过允许的过热关机次数后控制器被锁定

  • 达到电压的下限或上限后出现故障关机。
  • 一旦通往剂量油泵的电路中断,加热器便无法启动。
  • 若两个点火塞之一损坏,便只用一个点火塞进行启动。
  • 将不断监控风扇电机的转速。若风扇电机不启动,将发生卡机,或若转速偏离其额定值12.5%以上,则在60秒种后出现故障关机。
  • 水泵的功能被不断监控。

6、燃油加热器的冷却运行:允许已经关闭的燃油加热器进行冷却运行。在关闭发动机或在危险品运输车内的输送泵投入运行时,在冷却运行最多 40 秒钟之后采取适当的措施来中断助燃空气的输入。其热交换器在它正常使用期间不会因冷却时间减少至 40 秒钟而受损。

加装液体燃油加热器注意事项

在危险品运输车上加装液体燃油加热器,还需要注意以下一些问题:

燃油加热器在危险品运输车上的运用实例说明

1)危险品运输车辆必须安装专用的危险品液体燃油加热器,不能安装普通的液体燃油加热器。因为危险品液体加热器从结构和内部的软件设置上与普通加热器有很大的区别。

2)加热器一般安装在驾驶室下,油管路、水管路以及电器线束都要进行可靠的固定以防止使用中损坏。不允许在加热器废气排放装置区域内有易燃物。

3)加热器的电线应有足够的截面积以防止过热,且应可靠绝缘所有电路均应设置保险丝或自动断路器予以保护。电气接头满足GB4208规定的IP54防护等级的要求。

4)在加热期之外,也应每月开启加热器大约 10 分钟。在加热期来临前,应让加热器进行试运行。若长时间出现浓烟,或发出异常燃烧声或明显闻到燃料气味或电气/电子部件过热,必须关闭加热器,取出保险丝,并对线路进行检查。

专用车时代原创内容,作者:Bob,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:http://www.spvtime.com/121247/

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