1. 专汽通首页
  2. 资讯
  3. 行业新闻

“安全典范”–沃尔沃卡车的终极碰撞测试标准

众所周知,驾驶员需要通过考试才能获得驾照准许上路,车辆也是如此。在众多出厂标准中最重要的部分便是碰撞测试试验,只有通过所有科目,才能获准进入市场。身为塑造行业“安全典范”的沃尔沃卡车,显然不仅仅满足于交出一份满分答卷,而是始终对“加分题”乐此不疲。今天就随小编一同了解一下沃尔沃卡车的终极碰撞测试标准。  

“安全典范”--沃尔沃卡车的终极碰撞测试标准

车有多坚固,撞一下就知道咯。1959年,沃尔沃卡车进行了第一次碰撞实验,用1吨重的摆锤冲击驾驶室以测试其强度。1年后,这一测试就成为了瑞典的法定标准,并一直沿用至2009年,才被欧盟法规(ECR 29)替代。  

时至今日,已有了60余年历史的沃尔沃卡车碰撞测试,与欧盟最新的法规相比还要严格,测试项目与覆盖面也更广。这并不是画蛇添足,而是沃尔沃卡车在大量研究事故数据的基础上,于法规要求之外增加的多项附加测试,以应对实际工作生活中面临的多种情况。  

那么,在沃尔沃卡车的碰撞测试中,驾驶室究竟都需要经历什么样的“千锤百炼”?这一测试主要分三个部分,包括静态压顶试验、前打击实验和后打击实验。静态压顶实验模拟的是被山石塌方等重压情况,前打击实验针对的是追尾与迎面碰撞事故,而后打击实验考虑的则是挂车与货物向前冲撞的情况。

首先,驾驶室的车顶需要承受15吨的静压力;随后,一个重量1吨,从3米高度释放的圆柱形摆锤将会撞击驾驶室左前端;最后,摆锤会撞击驾驶室后壁。每项测试都是一次严酷的考验,但沃尔沃卡车的要求是——三个实验需在同一个驾驶室完成。除此之外,沃尔沃卡车还需要进行30度角追尾碰撞测试、偏置障碍测试、360度翻滚测试、两车正面撞击测试等多项动态测试。  

虽然测试项目繁多,但过关的标准清晰而又明确,即“三个保持”:第一,驾驶室“保持”原有结构,从而保证驾驶员与乘客的生存空间;第二,碰撞过程中车门必须“保持”关闭状态,以起到隔离外界的保护作用;第三,碰撞结束后,车门必须“保持”从外部一只手可以开,以确保驾驶员能够迅速、安全地撤离。  

“安全典范”--沃尔沃卡车的终极碰撞测试标准

碰撞实验后的沃尔沃卡车不会出现大的缺口、断裂,导致尖锐部分突出危及驾驶员生命。车门必须保持关闭状态,同时可以在不需要工具的情况下开启。这就意味着,大部分冲击能量都被卡车设计结构所吸收,“安全”的秘密就刻在卡车的骨架之上。  

每辆沃尔沃卡车都是为了保护驾驶员的生命而生。沃尔沃卡车是世界上首个使用钢结构驾驶室的卡车制造商,也是唯一一家拥有完全由高强度钢(HSS)建造的整体驾驶室和卧铺的卡车制造商。在用料这方面,来自钢铁之国瑞典的沃尔沃卡车绝对不省。

“安全典范”--沃尔沃卡车的终极碰撞测试标准

驾驶内的设计也是别有玄机。发动机支架能在正面受到撞击时,将发动机和变速箱推到底盘下,而不是插入驾驶室内。在事故发生时,吸能转向柱也能在碰撞时产生塑性变形,吸收撞击的主要能量。沃尔沃卡车在设计之初,就充分地考虑了如何为驾驶室中的驾乘人员保留更大的生存空间。  

针对“被动安全”的设计还远远没有结束,三点式安全带是沃尔沃工程师尼尔斯·博林(Nils Bohlin)发明的,驾驶员侧安全气囊是每辆沃尔沃卡车的标准配置,甚至连驾驶室储物柜门都被设计成在碰撞时保持关闭状态,减少了驾驶室内因受到撞击物品飞出伤人的可能性。  

“学霸”的境界,从来不是简单地通过考试,而是真正地经世致用。沃尔沃卡车从零开始,精心设计每一根线条和每一个组件,将安全融入车辆的每一个细节;也用“世界上最严苛的碰撞测试”检验“无比坚固的卡车”。这是沃尔沃卡车作为全球领先的商用车企业对客户、对驾驶员、以及对社会的承诺。因为,对沃尔沃卡车来说,安全从来都不应该是一种选择,而是企业的最高责任。  

本文来自专用车时代的用户投稿,不代表专汽通立场。如若转载,请注明出处:http://www.spvtime.com/116474/

发表评论

登录后才能评论