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2020年度热门13米仓栅式运输半挂车横向对比(下)

小编之前为大家介绍了4台2020款热门13米仓栅式运输半挂车,分别是烈牛13米鹅颈仓栅式半挂车中集东岳13米仓栅式半挂车永阳5.5吨自重13米仓栅式半挂车中策新款13米仓栅式半挂车,没看过的朋友可以看这里:2020年度热门13米仓栅式运输半挂车横向对比(上)2020年度热门13米仓栅式运输半挂车横向对比(中)

车型横向对比

烈牛13米鹅颈仓栅式半挂车中集东岳13米仓栅式半挂车永阳5.5吨自重13米仓栅式半挂车中策新款13米仓栅式半挂车运通2020款12.5米仓栅式半挂车梁山永固13米仓栅式运输半挂车
外形尺寸13000mm×2550mm×3500mm13000mm×2550mm×3150mm13000mm×2550mm×3380mm13000mm×2550mm×3150mm12500mm×2500mm×3350mm13000×2550×3300
货厢内尺寸12840mm×2440mm×1880mm
总质量40000kg40000kg40000kg40000kg40000kg
整备质量6300kg6800kg5500kg6800kg5650kg40000kg
额定载质量33700kg33200kg33200kg34350kg

运通2020款12.5米仓栅式半挂车

企业简介

梁山运通机械制造有限公司是发改委批准生产各种挂车,专用车的《公告》企业,位于古典名著《水浒传》中的水泊梁山。距离中国梁山专用车生产基地——梁山县挂车工业园区。东距济(南)菏(泽)高速梁山出口处2公里处,是220国道梁山段的必经之地。

梁山运通挂车,智造轻量化,耐用行天下!

公司占地面积120亩,生产建设面积32万平方米,员工600余人,其中技术职称100多人。为打造梁山国内的挂车企业,公司集产品设计、科研开发、生产销售为一体,引进高、精、尖的专业设备,采用先进的加工工艺,选用优质原材料及零部件生产制造的全挂车、半挂车、仓栅车、低平板运输车、集装箱运输车、自卸车、散装水泥车、水泥搅拌车、特种车工六大系列,100余种产品均达到国内很高水平、产品畅销全国二十多个省,600余个市、县、区、深受广大客户的好评。

对运通企业及其产品感兴趣的朋友可以看这里:梁山运通挂车,智造轻量化,耐用行天下!

车型简介

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车型设计亮点

  1. 整车车身采用优质钢材,先进的技术,严格的生产工艺制造而成,整车的结构合理,性能可靠,操作简便,外型美观。
  2. 大梁采用高强度特种钢材质,同时应用大梁异形孔,合理优化大梁结构,增强大梁强度,提高集中载货,车身采用铝合金材质,不仅抗腐蚀和抗压性更强,更加耐用,而且自后重轻,车身更灵活,更大程度满足客户的运输需求。
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专汽通点评

运通公司为回应国家号召,适用如今挂车市场环境需求,量身打造了这辆2020款仓栅式运输半挂车,该车钢材式采用的高强度宝钢750LD,整车配备空气悬挂、全车碟刹桥、科密ABS、铝支腿、铝储气筒、铝护栏、铝合金钢圈。采用295/60R22.5型号轮胎,货位可降低到1070mm,仓栅内部高度达到了2900mm。

梁山永固13米仓栅式运输半挂车

企业简介

梁山永固挂车制造有限公司是国家发改委批准的生产企业,“广科牌”产品已列入国家汽车产品公告。目前企业主要从事改装车、半挂车、自卸车、特种车、罐车、全挂车等产品的生产,企业已获得IS09001-2000质量管理体系认证证书,公告内的产品已获3C认证证书,并获得国家进出口权。已出口俄罗斯,哈萨克斯坦、尼日利亚、蒙古、埃塞俄比亚等国家。神州六号测量飞船底盘制造单位,受到国防部验收组好评。

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该公司生产车间占地60406平方米,现有职工616人,其中高级工程师16人,专业技术人员160人。公司2004年新上年产5000台专用汽车项目已投产运营。拥有雄厚的技术力量,先进的焊接、冲压设备,流水线作业的生产工装工艺,完善的质量保证体系及现代化的检测设备以及高素质的专业技术人员。

车型主要技术参数速览

品牌广科牌
公告型号YGK9409CCYE
外形尺寸13000×2550×3300(mm)
轴距6680+1310+1310(mm)
悬架3轴空气悬架,进口凡士通气囊
车桥富华盘刹车轴
轮胎12R22.5   12PR
总质量40000kg
自重6100kg

底盘配置

这台挂车的挂车桥采用空气悬架和盘式制动器,符合《GB7258-2017》的法规要求,气囊悬架也能让车辆行驶更加平稳,如果运输相对精密的货物,空气悬架良好的滤震性可以更好地保护货物不受颠簸。

富华13T盘式碟刹车轴

具体来说,车轴采用了广东富华的13T盘式碟刹车轴,使用富华自身结合国内使用场景研发的特殊合金材料制成,主要的优点是耐高温、抗开裂,比其它品牌的使用寿命提高20%,更加适用于国内的运输工况。配置轻量化铝合金钢圈,整个挂车能够降重不少,如果加上牵引车,预计整车可降重半吨左右。

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科曼三轴空气悬架

悬架用的是进口的科曼三轴空气悬架(选装带提升功能),标配美国凡士通进口气囊,利用压缩的空气,来实现软连接。能够缓解大部分来自路面的冲击,减少颠簸。不仅驾乘体验舒适,而且对于货物的保护也十分给力,尤其是高附加值物品,避免了因颠簸引起的破损。

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而且科曼的空悬架通过调节高度,可实现快速摘接挂,既能偶减少轮胎磨损、降低行驶滚阻,也可以在空车时转弯半径更小,这个设计跟欧美卡车完全一样。车轴吊装钢丝绳,可以降低其减震器及气囊损伤力。

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立柱皮球板为自制研发专利产品,更有效的防止立柱涨箱等缺陷。挂车前部和后部,均设计有紧绳器,在装载一些需要前后固定的货物时使用,一般在封车时,前后部都需要进行最终的固定,前后部紧绳器的作用被发挥出来。挂车护栏内侧贴心的设计了工具箱,这里能够放置被雨水打湿的篷布、桶装尿素溶液、夹板、枕木等随车大件工具。

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上装配置

整车采用上海宝钢高强钢制作,车架纵梁和整体贯穿式高强工字梁组焊,均衡车架强度、高度及韧性,承载能力强,减少永久变形。

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车架抛丸、电泳、喷粉处理,其电泳出色的性能有:耐腐蚀、耐高温、光滑不脱漆、涂膜均匀、环保。每一层高栏的底部设计有漏水孔,可以让雨水迅速从小孔中流出,不会长期存留于高栏的空腔中,能够保持挂车干燥,不容易锈蚀。在细节上,更能看到厂家的设计用心。

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专汽通点评

虽说卡车跑得快,全凭牵引头带,似乎有一种论调:强调牵引车的重要性,而忽视挂车。其实对于一辆半挂列车来说,挂车的重要性不容忽视,牵引车和挂车应该是同等地位。而且小编相信,有了这些国内外进口技术和自研技术的加持,这台挂车肯定能满足广大卡友的运输需求,成为一台赚钱利器!

专用车时代原创内容,作者:yison,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:http://www.spvtime.com/114131/

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