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仓栅式运输半挂车选购指南之四大零部件如何选购

仓栅式半挂车以其装载量大、运输快捷、拆卸方便、用途广、投资成本低等优势,近十年在国内得到迅猛发展和广泛应用。虽然仓栅式半挂车技术含量相对低,制造相对简单,但一些非正规厂家的产品粗制滥造,一些业务员低价、无序竞争,用户难于在质量和服务上得到应有的保障,车辆运行的安全性也难以保证。

近几年全国大大小小挂车厂越来越多,但对用户来说,买挂车容易,买好挂车难,对挂车厂来说,造挂车容易,造好挂车难,坚持去做好挂车也更难。小编希望能够通过一系列文章为大家整理一些在仓栅式半挂车选购时的参考信息,希望能让大家明明白白选择一辆好挂车。

仓栅挂车选购要点

首先用户要结合自己的运输工况选择合适的车型:是普货运输还是散装煤炭类运输,是高速标载还是特殊路况重载,是否需要上叉车、开门方式、选择鹅颈还是平梁等等,合适自己的才是对的。

选择好合适的车型后,在选购时要注意不同挂车产品的产品品质。仓栅式半挂车虽然构造相对简单,但燕雀虽小五脏俱全。再选购时首先要看钢材选材;然后要有好的结构设计;接着是要有好的工艺去实现;同时关键配置和配件的选装也一样重要。

今天小编就给大家讲一下仓栅式运输半挂车选购时比较关键的一步:挂车的关键配件怎么选。通常半挂车的四大零部件就是车桥、轮胎、ABS和其它一些零部件。

车桥

仓栅半挂车目前大多用的是13吨级的车桥+16吨级的刹车片,车桥品牌中国目前国内不算多,但也不少。一般国内行业公认的是广东梅州的BPW最好,刹车效果和使用寿命更高,其次广东富华、广东华劲重器车桥等车桥也都非常不错,小编此前也写过一些车桥大厂的企业测评和产品测评,比如说:重器车桥|超级盘刹+超轻空悬=完美贴合新国标GB7258读懂用户才能做好产品——开一车桥针对用户痛点的三大提升专汽通权威解读:广东富华机械集团有限公司透过梁山专用车展,看主流挂车轴厂商的技术与产品实力还有一种是小厂桥或称之为当地桥,比如说山东康健车桥——创新型企业的典范梁山车展|河北恒天新一代轻量化免储气筒车桥,不止于轻等等,大家如果感兴趣的话不妨点进去看看。

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三类桥在价格上悬殊不小,据说,市场上同等级的BPW桥可能要比广东富华贵2000左右/根,广东富华桥又要比小厂桥贵1000多左右/根,用户选择时可以根据自己当时的购买力情况选择挂车车桥即可,不过还是要注意假BPW桥和假富华的情况,可根据车桥上的防伪标签或联系车桥厂家进行联系去检验。

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轮胎相关

仓栅半挂的轮胎花纹大多采用顺条纹,散热性更好些。品牌方面高档的有固特异、普利司通等,更换里程更长国内的一线品牌如朝阳等,双钱、玲珑、三角等品牌也不错,价格方面相对比较透明,相邻两个等级品牌的话相差大概在100多/条左右,不过三桥半挂12条轮胎加一起也有1000-2000的价格悬殊,可根据自身的情况进行选择不同品牌。

仓栅式运输半挂车选购指南之四大零部件如何选购

铝合金钢圈自921政策后已经逐步被市场接受,仓栅半挂车选用铝合金钢圈的话,三桥半挂车大约可降自重200kg,价格方面一般品牌的相对铁圈要贵5000元以上。你跑不一样的路,需要的轮胎种类也是不一样的:

  • 铺装路:铺装路面也就是咱们日常说的公路,选择真空胎为主,其无内胎的设计,远距离行驶轮胎温度低,减少爆胎几率,真空胎其良好的耐磨性,安全性,舒适性、稳定性,对于铺装路面是不二选择。
  • 矿山路:矿山路面复杂,泥泞、湿滑、杂石较多,对轮胎有着严格的考验,此种路况可以选购工程车专用轮胎,工程轮胎其硕大的花纹,能有效避免杂石对轮胎的伤害,同时也可以提供良好的轮胎抓地力,保证车辆的正常行驶。
  • 沙土路:沙土路面松软,一般行驶车速较低,载重量轻的可以选择斜交轮胎,有卡友会问,斜交轮胎都快被淘汰了怎么还用呢?其那是你不了解斜交轮胎的特性,斜交轮胎帘布为尼龙线编织,轮胎的变形量大于子午线轮胎,在松软的沙土路面能提供更大的轮胎接触面,其斜交轮胎的价格也相对低廉,完全适用该路面。

ABS

ABS防抱制动系统,被誉为汽车安全史上三大发明之一(另两项是安全气囊,安全带),发展至今已被各个国家法规强制标配,但目前国内挂车挂车上很多人还是处于尝试和半信半疑阶段,有些挂车装的ABS只是为了满足上户使用,这与之前国内ABS质量参差不齐和高端品牌在挂车上使用版本较低也有很大关系,但随着ABS产品质量与技术水平的发展,用户行车安全意识的不断提高,ABS将逐步被广大用户接受和重视,毕竟行车在外,安全第一。

仓栅式运输半挂车选购指南之四大零部件如何选购

目前市场上高端的品牌如WABCO威伯科国产的如科密、西合等,近几年也有一些集成了轮毂热报警、倒车影像功能的智能ABS产品,如梁山德尔福等。WABCO威伯科是美国著名的商用电子制动、稳定性和悬挂控制系统方面的供应商,相对来说,电子控制单元ECU运算能力强、点刹频率高、安全性更有保障,价格相对也贵一些,据说要比国内产品的贵500-1000元左右一套。

其他零部件

仓栅半挂挂车再细节方面的配件其实也有些讲究和差别,比如与行车安全息息相关的气路方面的红黄管材质的选择、铝合金储气筒,与操作有关的支腿等等,比如支腿上约斯特JOST、富华的要比一般的贵好几百元、储气筒市场上也有价格悬殊100元/个的

牵引销不要只注意型号一般购买挂车的时候,牵引销只是写个型号90#或者50#,其实牵引销也有品牌,如富华、约斯特等。杂牌便宜的只要170元,好的500多元,富华的需要400多元。当然贵的质量不一定最好,但便宜的质量肯定好不到哪去。

支腿不要只提吨级,挂车的支撑装置,主要是脱挂的时候用来支撑挂车的。一般网友在选购挂车的时候只是提到多少吨支腿,很少有提品牌的。其实挂车支腿品牌众多,比较出名的有广东富华、约斯特、镇江宝华等,广东富华支腿价格在2000元左右、镇江宝华和约斯特差不多价格也在1700元左右,还有一些梁山本地的产的支腿价格在1000元左右。

这些用户在购车时可能一般不太注意,但目前国内有些小挂车厂为了生存,用低价格夺得订单后,只能在各个地方上减配置、选装质量较差的各种配置配件,希望大家在选购挂车时既要考虑前期购买成本,也要权衡使用成本和产品风险,虽然自古以来在商品贸易中人类对更低价格的追求的永恒的,但也是建立在先满足品质需求的前提上的。

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