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冷藏箱体又出新卖点–高性能轻便式冷藏车箱体

如今社会,冷藏车的应用越来越广泛。大中城市货物的运输很多都需要采用冷藏车。但是其行业普及率较低,现有大部分冷藏车的车厢结构简单只有一个方形结构,车厢侧壁内填充的保温材料为聚氨酯。为了能够达到国家对冷藏车的隔热标准,往往需要较大厚度的聚氨酯填充料,从而使车厢的侧壁重量较大,且需要耗费的材料也比较多,增加人工成本。

冷藏箱体又出新卖点--高性能轻便式冷藏车箱体

绍兴易铭新能源汽车有限公司提供一种高性能轻便式冷藏车箱体,具有采用轻凝胶填充料,在保证隔热的情况下,减少原料的用量,从而减小人工成本的优点。

产品介绍

冷藏箱体又出新卖点--高性能轻便式冷藏车箱体
1、车厢;2、支撑层;3、轻凝胶层;4、防磨层;5、连接条;6、卡块;7、冷却腔;8、制冷机组;9、箱门;10、搭扣;11、搭舌;12、支撑板;13、固定板;14、加强筋;15、固定卡条;16、密封板;17、密封块;18、密封垫;19、滚珠;20、腔门

高性能轻便式冷藏车箱体包括车厢,车厢内设有恒温室,恒温室的侧壁包括支撑层、轻凝胶层和防磨层,防磨层四侧的侧壁上均设有连接条,连接条的一侧对称的设有两条卡槽,支撑层和防磨层的侧壁上均固设有卡块,卡块与卡槽卡接配合,支撑层的一侧设有安装槽一,防磨层的一侧设有安装槽二,安装槽一与安装槽二配合,轻凝胶层的一侧位于安装槽一内,且与安装槽一固定连接,轻凝胶层的另一侧位于安装槽二内,且与安装槽二固定连接。

恒温室的一侧设有冷却腔,冷却腔内设有制冷机组,恒温室一侧的侧壁上开设有进风口,制冷机组的输出端与进风口固定连接,恒温室一侧的侧壁上饺接有箱门,箱门远离饺接处的一侧饺接有两个搭扣,恒温室的侧壁上固设有两个搭舌,搭扣与搭舌配合。

轻凝胶层固定在支撑层与防磨层之间,之后将卡块卡入到卡槽内,使支撑层与防磨层能够固定,从而使支撑层、轻凝胶层和防磨层组成一块板材,将六块板材进行拼接,组合成车厢,制冷机组能够向恒温室内通入冷气,使恒温室内的温度降低,轻凝胶层有非常好的隔热能力,使恒温室内的温度不会向外散发,从而使恒温室保持在低温状态。

支撑层包括支撑板与固定板,支撑板上固设有若干加强筋,加强筋远离支撑层的一侧与固定板固定连接。

车厢的外壁上固设有若干固定卡条,固定卡条位于车厢两侧侧壁的连接处,固定卡条与车厢侧壁的连接处配合。

箱门的一侧固设有密封板,密封板与箱门垂直,车厢的侧壁上固设有密封块,密封块上设有密封槽,密封槽与密封板配合。

优势特点

1、密封板插入到密封槽内,能够使箱门将车厢密封,从而防止恒温室内的温度溢散,加强车厢的隔热性能,提高能源利用效率。

2、加强筋能够对支撑板进行加强,使支撑板和固定板不易弯折,从而使支撑层能够更好的实现对车厢的支撑,使车厢更加牢固。

3、固定卡条能够将车厢的两块侧壁固定,通过铆钉将固定卡条与车厢的侧壁固定,使车厢的结构更加稳定。

4、密封垫能够进一步的提升箱门与车厢侧壁之间的密封性,滚珠能够使密封板更加方便的插入到密封槽内,使箱门能够更好地对车厢进行密封。

5、将扣环从扣块上移开,可以将腔门打开,从而对冷却机组进行保养和维护,若干出风口能够使冷却腔与外界空气流通,从而使冷却机组能够更好的进行工作。

6、恒温室的一侧设有冷却腔,冷却腔7内设有制冷机组。冷却机组启动后,会产生大量的冷空气。恒温室一侧的侧壁上开设有进风口,制冷机组8的输出端与进风口固定连接,制冷机组产生的冷空气会进入到恒温室内,对恒温室进行降温。

编后语

虽然该冷藏车车厢目前只停留在发明阶段。还未在市面上见到实物,但是其保温效果以及轻量化的概念是符合当下发展需求的。希望该车厢早日能够出现在市场上。

专用车时代原创内容,作者:Bob,该文章不代表专汽通立场。转载请注明出处:http://www.spvtime.com/113704/

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